美國《華爾街日報》近日報道，中國國家發(fā)展和改革委員會（簡稱：發(fā)改委）副主任王曉濤周五表示，中國將利用部分外匯儲備促進(jìn)高鐵和電力設(shè)備出口，因為中國在這些行業(yè)存在競爭優(yōu)勢。

王曉濤表示，[注冊薩摩亞公司]中國此前宣布投資400億美元創(chuàng)設(shè)絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)項目提供融資支持。這個絲路基金將由外匯儲備出資，相關(guān)項目工作剛剛開局，很多都還在進(jìn)行當(dāng)中。

王曉濤表示，中國的外匯儲備比較充足，為了更好地支持中國的產(chǎn)能裝備走出去，中國將利用這個優(yōu)勢條件。當(dāng)被問及準(zhǔn)備用多少外匯儲備支持高鐵和電力出口、準(zhǔn)備用什么方式出口時，王曉濤表示，具體數(shù)量不太好估計，它是動態(tài)的。王曉濤還稱，中國將支持企業(yè)在境外發(fā)行股票和債券募集資金。

長期以來中國一直將大部分外匯儲備用于投資美國國債。國內(nèi)批評人士稱，中國政府過于依賴美債這種低收益投資，需要提高外匯投資收益，使外匯投資多元化。

對主要出口商提供支持似乎滿足這項要求。

王曉濤周五在新聞發(fā)布會上表示，中國高鐵有非常好的“走出去”前景。

中國在傳統(tǒng)鐵路技術(shù)領(lǐng)域已取得成功。王曉濤稱，中國去年的鐵路裝備出口額為40億美元，在全球市場占有10%的份額。

中國已宣布，國內(nèi)的兩大鐵路機(jī)車制造商中國北車[-0.52% 資金 研報]股份有限公司(China CNR Co., 601299.SH, 簡稱：中國北車)與中國南車[-0.45% 資金 研報]股份有限公司(CSR Co., 601766.SH, 簡稱：中國南車)將合并組建大型集團(tuán)，從而可以更好地與西門子公司(Siemens AG, SI)和龐巴迪(Bombardier Inc.)等國際巨頭競爭。中國北車已贏得一份為波士頓提供地鐵列車的重大合同。

中國還將把一家國內(nèi)領(lǐng)先的核技術(shù)公司與國內(nèi)最大發(fā)電商之一合并到一起，以整合迅速發(fā)展的核電產(chǎn)業(yè)。中國電力[-4.38%]投資集團(tuán)公司(China Power Investment Co.)正在實施與國家核電技術(shù)公司(State Nuclear Power Technology Co.)合并的重組計劃。

不過，中國參與境外大型項目的過程并非一帆風(fēng)順。[注冊盧森堡公司]由于墨西哥政府暫停了37億美元的高鐵項目，一家中資鐵路建設(shè)公司正尋求獲得墨西哥政府的賠償。

暫停建設(shè)的是從墨西哥城西北部至克雷塔羅市約130英里（合209公里）高速鐵路，這令中國頗感遺憾。國家發(fā)改委已呼吁墨西哥政府保障中國企業(yè)的合法權(quán)益。周五王曉濤再次發(fā)出了這一呼吁。