在本周舉行的“全國(guó)石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析會(huì)”上，中國(guó)石油[10.26 -1.25%]和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)(下稱“聯(lián)合會(huì)”)披露了一組上半年石化行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，其中，原油和成品油分列進(jìn)口額最大和出口額增速最快的品種，這一現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成品油大量出口的一大誘因很可能是受到甲醇或甲醇汽油的擠占。

　　據(jù)聯(lián)合會(huì)信息與市場(chǎng)部副主任祝昉介紹，今年上半年，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)快速增長(zhǎng)，上半年石油和化工行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易總額2199.58億美元，為歷史同期新高，同比增長(zhǎng)61.4%。其中，進(jìn)口額最大的是原油，上半年進(jìn)口金額667.5億美元，同比增長(zhǎng)114%；出口金額增速最快的則是成品油，增速高達(dá)101.7%。

　　“這頗不尋常：一邊是我們不斷擴(kuò)大原油進(jìn)口，一邊又是大量成品油出口。這其中，有相當(dāng)一部分出口的成品油是被甲醇擠跑的。”聯(lián)合會(huì)高級(jí)分析師馮世良對(duì)本報(bào)記者說。

　　他指出，和普通汽油相比，甲醇的成本只有2000多元，而普通汽油價(jià)格卻由于國(guó)內(nèi)油價(jià)漲幅低于國(guó)際而不斷上升，這導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的甲醇或甲醇汽油得以擠占普通汽油份額。

　　“以山西為例，甲醇出廠價(jià)、消費(fèi)稅、添加劑、調(diào)配成本為5700元，經(jīng)調(diào)和后的甲醇汽油(M15)價(jià)格為7000余元，與90號(hào)汽油零售價(jià)8200元相比還有1200元的差價(jià)。”東方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健向本報(bào)記者表示，這意味著在同質(zhì)品種的汽油中又有了大約每升0.9元的降價(jià)空間，而這一差價(jià)是打開市場(chǎng)最有利的武器。

　　他認(rèn)為，如果今后國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平趨于上升并漲價(jià)速度快于甲醇，則甲醇汽油的經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步凸現(xiàn)。

　　不過，在低比例國(guó)標(biāo)遲遲未出的情況下，私下添加甲醇或甲醇汽油也在一定程度上擾亂了市場(chǎng)。

　　“其實(shí)在國(guó)內(nèi)很多地方，民營(yíng)加油站向汽油中添加甲醇已是行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。”據(jù)全國(guó)醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)降連葆估計(jì)，2009年，有近500萬噸甲醇非法而秘密地進(jìn)入了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)。

　　他指出，不法分子將未經(jīng)任何處理的甲醇直接加入汽油中，一方面會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件被腐蝕、溶脹、損壞，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命甚至引發(fā)安全事故；另一方面，非法摻混的甲醇汽油是按純汽油價(jià)格銷售，而其熱值又明顯低于純汽油，這也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益。

　　記者注意到，上半年國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)量811萬噸，同比增長(zhǎng)53.3%，是增長(zhǎng)最快的基礎(chǔ)化學(xué)原料之一。