依維柯682作為上汽依維柯紅巖杰獅的出口版車型近年來已經成功銷售到非洲、中東、東南亞、中亞等部分國家和地區。這些出口車型都授權打上了IVECO的標志，由當地依維柯經銷商進行銷售。近日，又一批上汽依維柯紅巖新開發的682系列6×4載貨車成功出口到非洲市場。

　　與國內的載貨車使用習慣不同，[注冊百慕大公司]非洲國家對6×4載貨車尤為偏愛。上汽依維柯紅巖為非洲市場開發的682系列6×4載貨車采用杰獅平頂帶臥駕駛室，工程版保險杠，接近角大。由于非洲不少國家路況多為非鋪裝路面，出口版682載貨車均采用斯太爾技術的輪邊減速橋，此車橋在國內已經生產多年，大量應用在工程車輛上，具有技術成熟、結構簡單、維修方便等諸多優點。

　　出口非洲的682系列載貨車采用上菲紅公司生產的8.7升C9發動機，這款發動機在國內市場的杰獅車型已經裝車多年，且目前同步裝配在依維柯原裝車型，排放標準從歐3至歐6均可滿足。由于非洲地區并沒有過于嚴格的排放標準，682載貨車采用了排放為歐3的機型，以滿足出口地的柴油品質。傳遞動力的陜齒法士特的手動12檔變速箱在國內市場的占有率非常高。

　　貨箱來自重慶凱瑞，這是一家重慶本地的上裝制造商。[百慕大公司注冊]根據非洲用戶的使用習慣在欄板上方額外增加了高欄，欄板高度幾乎平齊于駕駛室。由于非洲地區的超載情況非常普遍，682載貨車在底盤、懸掛方面亦經過了加強。

　　在2014年的上汽依維柯紅巖商務年會上，上汽依維柯紅巖曾表示：公司將與依維柯聯手開發新的出口車型。從682系列車型的頻繁推出，不難看出上依紅借助依維柯全球銷售網絡增強國際市場競爭能力效果十分明顯。