8月1日，國家質檢總局和海關總署聯(lián)合發(fā)出公告，宣布從8月15日起，對1507個海關商品編碼項下的一般工業(yè)制成品不再實行出口商品檢驗，其中包括第40章和第64章的汽車輪胎、工程機械輪胎、摩托車輪胎和自行車輪胎等。

　　從表面上看，今后我國輪胎出口變得更方便、[注冊馬紹爾公司]更快捷、更容易，但實際上，我國輪胎出口外圍環(huán)境并未改善。隨著歐盟實施輪胎標簽法等技術性貿(mào)易措施，巴西等國又實施反傾銷措施，而美國國際貿(mào)易委員會9月16日對我國7家輪胎企業(yè)發(fā)起“337調查”，致使我國輪胎出口形勢更加嚴峻。沒有了檢驗檢疫部門的管理和控制，我國輪胎行業(yè)內(nèi)部存在的問題，很有可能變成脫韁的野馬，最終影響我國輪胎行業(yè)的總體形象。

　　目前，我國輪胎行業(yè)主要存在如下問題：

　　產(chǎn)業(yè)集中度較低。全國輪胎企業(yè)有500多家，行業(yè)排名前10位的企業(yè)市場占有率約30%，而國際前3名跨國企業(yè)的全球市場銷售額達到了46%。產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)無序競爭，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，導致產(chǎn)品價格大幅下降、企業(yè)虧損等嚴重問題。

　　核心競爭力不足。我國輪胎企業(yè)原創(chuàng)技術少，多數(shù)為引進技術，產(chǎn)品大多集中在中低端市場，同質化嚴重�！爸袊�制造”品牌在國際市場上缺乏影響力，貼牌加工所占的比重較高，自主品牌輪胎出口額在全國輪胎出口額中的比例不足8%。

　　出口輪胎質量有待提升。我國出口輪胎質量水平的提高滯后于規(guī)模的增長，部分企業(yè)未建立全過程質量控制體系，出口輪胎質量把關不嚴，我國出口輪胎遭國外退貨時有發(fā)生。

　　高度依存國際市場。[馬紹爾公司注冊]我國輪胎行業(yè)是原材料和市場兩頭在外，75%的天然橡膠需要從國外進口，40%的產(chǎn)品需要依賴國際市場。其中以加工貿(mào)易方式出口輪胎占出口總量的80%以上，是對國際市場依賴度最大的行業(yè)之一。關鍵的原材料和產(chǎn)品過度依賴國際市場，導致國際貿(mào)易摩擦不斷。

　　出口輪胎不再實施法定檢驗，主要是國家為促進外貿(mào)發(fā)展而制定的措施，并不意味著我國輪胎行業(yè)整體水平提高，出口產(chǎn)品質量遙遙領先國際水平，無須再檢驗把關。在失去出口商品檢驗最后一道關的情況下，輪胎行業(yè)更須自律。為此，山東榮成檢驗檢疫局建議：

　　切實維護出口市場秩序。充分發(fā)揮政府、行業(yè)協(xié)會的作用，加強行業(yè)自律,誠信經(jīng)營，抱團取暖，杜絕惡意競爭和假冒偽劣等行為，不給國際貿(mào)易保護主義留下借口，合力維護我國出口輪胎的整體形象。

　　提升出口輪胎質量安全水平。建立完善的質量安全控制體系，優(yōu)化配置檢驗檢測資源，進一步完善檢測條件，及時研究國際最新法規(guī)和標準，嚴格按照技術文件和工藝配方要求組織生產(chǎn)，加強出口輪胎質量安全控制。

　　提高自主技術創(chuàng)新能力。積極研發(fā)輪胎生產(chǎn)新技術和清潔生產(chǎn)工藝，[馬紹爾注冊公司]從源頭生產(chǎn)上改進原料及配方，尋找更加環(huán)保的新型材料，大力調整出口輪胎結構，加快低碳環(huán)保輪胎的設計研發(fā)，創(chuàng)建綠色環(huán)保品牌。