中國汽車在俄羅斯市場不僅正逐漸恢復昔日出口的元氣，同時中國汽車業(yè)開始獲得"全球化"認可，并為進入全歐洲市場建立橋頭堡。北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱"福田汽車"）25日與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府簽署了合作備忘錄，同時宣布，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。

　　按照協(xié)議，福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運營中心，全面負責歐洲區(qū)域福田汽車銷售、研發(fā)及投資管理等相關業(yè)務；并計劃2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內投資建設一個年產10萬輛汽車的生產基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產品，產品輻射全歐洲。

　　業(yè)內分析人士認為，此次福田汽車項目在俄羅斯的成功設立，除了雙方背后有政府的推手外，中國汽車的品質也得到了認可，這也意味著經歷一段時間低迷的中國汽車將很快在俄市場重新崛起，步入新一輪高速增長期。

　　據(jù)了解，俄羅斯曾經是中國汽車最大的出口對象國。在過去的6年時間里，中國汽車依賴于低價策略在俄羅斯大出風頭，但由于自身產品的不足和出口策略的缺陷，現(xiàn)在俄羅斯在中國汽車出口對象國的排名已經退居前10名以外。

　　福田汽車總經理王金玉告訴記者："福田汽車在俄羅斯是有計劃、有步驟的，按照預定想法的戰(zhàn)略性投入，著眼于長期的深耕細作，而不是短期利益的投機行為。"

　　事實上，自2008年中國汽車企業(yè)在俄羅斯建廠受阻之后，奇瑞、長城等自主品牌企業(yè)正在恢復對俄羅斯建廠的申請，并加大對俄市場的開發(fā)和挖掘。不過，未來中國車企在俄羅斯仍然面臨著一系列挑戰(zhàn)。一位經營出口貿易的負責人認為，由于中國自主車企的產品直接與俄本土廠商競爭，因此還是引發(fā)了俄羅斯企業(yè)的擔心。而福田汽車主要以商用車為主，同時自2005年開始進入俄羅斯市場，開展了產品認證、市場開拓、服務與技術支持等一系列工作，這也為建立歐洲的基地取得了重大突破。