車船稅法草案征求意見才暫告一段落，2011年按什么標(biāo)準(zhǔn)交車船稅為不少讀者關(guān)心。昨日，廣州市地稅局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)沒有收到車船稅調(diào)整的通知，而2011年車船稅的征收通告已經(jīng)擬好待批，按照慣例將在明年1月3日前發(fā)布。有車企負(fù)責(zé)人透露，原本車船稅法是要在明年實(shí)施的，如按照草案的執(zhí)行將對(duì)車市有一定抑制作用。

　　稅務(wù)人士認(rèn)為，由于車船稅按年征收，若新車船稅法在明年中途頒布實(shí)施，會(huì)增大征管成本，估計(jì)新法實(shí)施會(huì)有所考量，或許會(huì)在2012年才實(shí)施新的稅法，“車主跟企業(yè)不一樣，是流動(dòng)的，很難說(shuō)按舊標(biāo)準(zhǔn)征了一半再改稅率，因?yàn)榈綍r(shí)候原車主都不知道去了哪里了。”

　　人大常委會(huì)明天在線答疑

　　對(duì)于車船稅法，一位車企負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)表示，草案是需要得到人大首肯才能通過，在向車企征求意見階段曾希望能在2011年開始實(shí)施，但是由于之后被推遲審議，加上現(xiàn)在社會(huì)上存在不同的意見，暫時(shí)還難以量化會(huì)對(duì)車市造成多少影響。

　　“這個(gè)方案大幅提高了部分乘用車的使用成本，如果在2011年就推行，將從明年下半年開始對(duì)汽車需求會(huì)有一定的抑制。”這位負(fù)責(zé)人透露，在草案還在內(nèi)部征求意見時(shí)，汽車企業(yè)就曾反映，現(xiàn)行的車船稅暫行條例采取的是不管排量大小“一刀切”征收車船稅的方法，對(duì)于要變更為按排量來(lái)征收的方向他們是贊成的，但是重點(diǎn)要大幅提高稅額的應(yīng)該是大排量車型，這樣更能符合節(jié)能減排的長(zhǎng)期國(guó)策，對(duì)1.0~2.0升的乘用車主流車型，則不應(yīng)該再加大負(fù)擔(dān)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人早前表示，過高的稅負(fù)會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)放緩，政府需要出臺(tái)相關(guān)細(xì)則以完善草案。

　　由于爭(zhēng)議聲音不少，本次車船稅改革其實(shí)并未一錘定音。記者昨日獲悉，中國(guó)人大網(wǎng)、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)將聯(lián)合邀請(qǐng)有關(guān)財(cái)稅、法律方面的專家和全國(guó)人大常委會(huì)有關(guān)工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，于12月17日上午10時(shí)與廣大網(wǎng)民就草案的相關(guān)問題進(jìn)行交流，回答大家關(guān)心的問題。