大家好，這一次的自動(dòng)泊車體驗(yàn)中，我們帶來的是沃爾沃全新XC90。記得一年前，當(dāng)我們測(cè)試沃爾沃的自動(dòng)泊車系統(tǒng)時(shí)，它還只有側(cè)向停車這一種簡(jiǎn)單的功能(點(diǎn)擊這里查看原文)，但無論是車位識(shí)別率，還是操作的人性化方面，它都讓我們非常滿意。

時(shí)隔一年后，在全新沃爾沃XC90(以下簡(jiǎn)稱XC90)身上，自動(dòng)泊車系統(tǒng)增加了縱向泊車和側(cè)向自動(dòng)駛出功能，再加上該車的百萬級(jí)的價(jià)位和沃爾沃對(duì)它的大力宣傳，讓我們非常期待它這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)的表現(xiàn)。

目前在售的2015款XC90車型，除了2.0T T6智逸版5座和2.0T T6智逸版7座兩款車型沒有配備自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，其他車型均標(biāo)配了該項(xiàng)配置。

XC90的自動(dòng)泊車系統(tǒng)由10支雷達(dá)共同協(xié)助實(shí)現(xiàn)，其中車身兩側(cè)共有4只負(fù)責(zé)探測(cè)車位，其他雷達(dá)則負(fù)責(zé)輔助泊車；此外XC90還配有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)來輔助駕駛員判斷周圍的情況；不過全系都沒有配備倒車自動(dòng)剎停功能，感覺有點(diǎn)遺憾。

XC90的自動(dòng)泊車啟動(dòng)按鈕并不是像大多數(shù)車輛那樣，在中控臺(tái)上面有專門的實(shí)體按鈕，而是在多媒體觸摸屏上BVI現(xiàn)成公司有一個(gè)電子按鍵，這個(gè)設(shè)計(jì)顯得科技感十足，但對(duì)于大多數(shù)人來說，可能第一次使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)找不到該功能按鍵的尷尬，我覺得這樣的設(shè)計(jì)顯得有些華而不實(shí)。

該系統(tǒng)不僅提供了雷達(dá)提示音，在中控屏上還可以看到全景倒車影像和距離進(jìn)度條，在泊車過程中，駕駛員看著中控屏幕聽提示音踩剎車換擋即可，另外在泊車中擋位是可以隨時(shí)切換的，即使掛入P擋也不會(huì)取消自動(dòng)泊車。

通過體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在車探測(cè)車位方面的識(shí)別率不盡如人意，但可以在泊車過程中隨時(shí)進(jìn)行擋位切換(包括P擋)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)擋位的切換進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作調(diào)整，使車輛可以在泊車過程中盡量修正車身姿態(tài)，這樣當(dāng)車輛停入車位后車身可以停的很正。整個(gè)泊車過程比較流暢，但操作上顯得略微復(fù)雜，另外不系安全帶也可以操作，這在安全方面存在一定隱患。

★ 側(cè)向車位自動(dòng)泊車體驗(yàn)

● 車速限制

使用XC90的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在探測(cè)車位時(shí)，對(duì)車速的要求是不超過30km/h；不過，自動(dòng)泊車啟動(dòng)后系統(tǒng)并沒有相應(yīng)的提示，只是當(dāng)車速超過30km/h的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)取消自動(dòng)泊車，此時(shí)經(jīng)過車位是沒有提示的，車速降回到30km/h以下就可以自動(dòng)恢復(fù)。

● 可識(shí)別車位最小間距

XC90的車長(zhǎng)為4950mm，寬1958mm，高1776mm，算是個(gè)大塊頭了，我們?cè)诙啻螄L試后測(cè)出它能探測(cè)出的最小側(cè)向車位的長(zhǎng)度是6400mm，這個(gè)長(zhǎng)度比XC90的車長(zhǎng)要長(zhǎng)1450mm，也就是車頭和車尾距離前后車需要有725mm的間隙，富余量算是比較大，這么大的間隙實(shí)在讓人無法理解，在我們測(cè)試過的自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，這套系統(tǒng)算是對(duì)車位間距要求最大的了。

在測(cè)試過程中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)側(cè)向車位稍小于6400mm時(shí)，雖然自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以識(shí)別車位，但在泊車過程進(jìn)行到一半時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示“未成功，駐車無法完成”并自動(dòng)停止泊車，但通過我們手動(dòng)泊車，車輛完全可以輕松的進(jìn)入車位。自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以探測(cè)出車位，但運(yùn)行到一半時(shí)卻提示無法完成，這個(gè)邏輯有點(diǎn)讓人無法理解。

● 車位另一側(cè)有障礙物

這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時(shí)車輛左右兩邊都有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識(shí)別出車位并安全的公司上市把車停進(jìn)去，如果車位的另一側(cè)有障礙物的話，為了車頭不碰到這一側(cè)障礙物需要保持留有一定距離，如果這一側(cè)距離留得不夠，自動(dòng)泊車將不啟動(dòng)。

如果車位另一側(cè)有障礙物的話，那么這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)給XC90留出的最小安全距離是850mm，對(duì)于XC90這種較大的車身來說算是不錯(cuò)的表現(xiàn)，另外相對(duì)我們之前測(cè)過的沃爾沃V40車型的上一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這個(gè)距離也有所縮小。

● 自動(dòng)駛出功能

XC90這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)與上一代相比，還增加了在側(cè)向停車入位后，自動(dòng)駛出車位的功能，接下來我們就來測(cè)試一下這個(gè)功能。

通過測(cè)試，我們覺得XC90的自動(dòng)駛出功能非常好用，而且比較人性化，無論是人工泊車，還是自動(dòng)泊車，都可以支持自動(dòng)駛出功能。

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★ 縱向車位自動(dòng)泊車體驗(yàn)

縱向泊車在操作上也沒有難度，和側(cè)向泊車的操作方式基本一致，只要開啟自動(dòng)泊車啟動(dòng)按鈕，再在探測(cè)出車位時(shí)從中控顯示屏選擇縱向停車方式，打轉(zhuǎn)向燈選擇停車方向，然后根據(jù)提示進(jìn)行操作即可。

這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，在實(shí)際體驗(yàn)過程中，該套系統(tǒng)對(duì)于車位的識(shí)別率并不是很高，尤其是連續(xù)兩個(gè)車位時(shí)，識(shí)別出第一個(gè)車位后，對(duì)第二個(gè)車位它會(huì)經(jīng)常選擇“無視”，這樣的邏輯在實(shí)際生活中，顯得很不實(shí)用。

● 車位最小間距

這個(gè)項(xiàng)目主要是測(cè)量車輛在縱向停車時(shí)車位需要的寬度，XC90的車身寬1958mm，經(jīng)過我們多次測(cè)試，最終確定車位寬度不小于3150mm時(shí)(比車身寬1192mm)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以識(shí)別并順利停入車位。

可能有些朋友會(huì)覺得，這個(gè)車位寬度看起來比較大，但這樣設(shè)計(jì)是為了方便車內(nèi)乘客和司機(jī)乘車時(shí)，有足夠的空間方便上下車。另外，由于縱向車位的其他測(cè)試結(jié)果與側(cè)向停車一樣，這里我們就不贅述了，只介紹縱向車位的最小間距。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，XC90這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)使用觸摸屏操作，確實(shí)與眾不同，顯得高大上，同時(shí)停車入位非常順暢，停的也比較正。但試想一下，一位百萬級(jí)SUV的車主，在自己的車?yán)锵胧褂米詣?dòng)泊車，識(shí)別車位時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)無法識(shí)別的尷尬；側(cè)向停車時(shí)有些車位探測(cè)出來后會(huì)出現(xiàn)停不進(jìn)去的情況。我想不管是誰，遇到這種情況都會(huì)抓狂吧。總的來說，作為售價(jià)百萬級(jí)的SUV來說，XC90的這套系統(tǒng)確實(shí)沒有達(dá)到我們的預(yù)期。