日產(chǎn)將在下月開幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布ESFLOW概念車，近日車廠提前公布了該車圖片。從圖片看，這款車不太會投入量產(chǎn)，但它的某些設(shè)計元素未來不排除出現(xiàn)在量產(chǎn)車上的可能性。它可能只是一部概念車，但是日產(chǎn)ESFLOW還是證明了是可以在不放棄駕駛樂趣的前提下實現(xiàn)環(huán)保的。它看起來，操控起來像一部跑車而且性能也像，但它與一部跑車最大的不同是它是電動的。它所采用的電動汽車技術(shù)是最先應(yīng)用于日產(chǎn)LEAF上的，這是一套屢獲殊榮的動力系統(tǒng)，不但先進而且成熟。它的純電動驅(qū)動系統(tǒng)包括了兩臺電機，由鋰電池組供電。車廠沒有公布細節(jié)，但預(yù)計該車百公里加速時間不到5秒，單次充電行駛距離將超過240公里。
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日產(chǎn)ESFLOW概念車
一直以來日產(chǎn)在跑車領(lǐng)域都是響當當?shù)模瑹o論是GT-R還是Skyline，再到Z系列跑車與英菲尼迪跑車都闖下了極佳的名頭，有著未來化外觀的ESFLOW是一款完全零排放的跑車，長長的發(fā)動機罩將我們引向一個陡峭且大包圍的前風擋，略顯緊湊的乘員艙把乘員置于車子的重心位置，高高隆起的輪拱包覆著四條6輻輪轂設(shè)計的超扁平輪胎，這些都是再明顯不過的跑車信號，既傳統(tǒng)而又現(xiàn)代。這款車外觀有點像370Z，它采用復(fù)合材料車身，內(nèi)部為輕量化鋁制底盤并結(jié)合了防滾架。車身為冰川白涂裝外加LED照明系統(tǒng)，在前進氣口內(nèi)部隱藏了一個彈出式電源插口。
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日產(chǎn)ESFLOW概念車
由于ESFLOW并非一部內(nèi)燃機車型，它必須要重新設(shè)計車身重量分布，設(shè)計者其實有著很大的自由去選擇動力系統(tǒng)與電池的位置以充分挖掘性能潛力。它的車身采用復(fù)合材料，底盤用鋁金屬打造，鋁金屬打造的底盤能夠充分發(fā)揮這部電動跑車的性能，其上集成的電池不止沒有產(chǎn)生副作用反而起到加固車身的作用并且有助于實現(xiàn)完美的重量分配，與傳統(tǒng)油箱不同的是，電池組是不會因為能量消耗而減少重量的，所以車子的前后重量比將持續(xù)地保持在最佳狀態(tài)。
ESFLOW的視角可能對于飛機的駕駛員來說一點都不會陌生，有些駕駛員甚至直接說覺得是把飛機綁到了他們的后背上，日產(chǎn)方面希望未來它的車主感覺車子就是自己身體的一種延伸，甚至能對自己一些奇特的想法做出反應(yīng)，這樣駕駛者不僅要成為這部跑車物理上的中心，在感覺上也處于中心的位置。
無疑的ESFLOW是迷人的，它爽朗的線條不掩運動潛力，更是在表明它的電動力本質(zhì)。其所選擇的車身色靈感來自于冰川高度反光并帶一種幽藍的神秘色彩。與前輩ZEV概念車相近的頭燈發(fā)出冷酷的藍色，6輻輪轂、車門側(cè)檻、車頂擾流器以及尾部下保險杠都內(nèi)嵌藍色的碳纖維裝飾。藍色的LED車燈進一步散發(fā)出它未來的味道，日產(chǎn)LEAF那凸出的頭燈其實是為了要引導(dǎo)氣流到車門后視鏡處，而在ESFLOW上卻不需要，因為后視鏡已經(jīng)被安置在A柱的后視攝像頭所取代。
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日產(chǎn)ESFLOW概念車
日產(chǎn)ESFLOW概念跑車是采用后輪驅(qū)動，它依靠安置在后車軸上方的兩個電動機提供動力。這兩個電動機可以各自獨立地控制左右車輪，所以扭矩的輸出幾乎是可以依需去滿足，不僅在過彎時有著天然的優(yōu)勢它的直線性能也讓人欣喜，百公里加速在5秒內(nèi)完成。動力源泉是采用與LEAF相同的層片式鋰電池，不過在ESFLOW上它是沿著前后車軸而布置的，這種設(shè)計可以最大化地發(fā)揮集成優(yōu)勢，其充電口剛好位于駕駛者的臀部位置，一次充電可以行駛240公里。
要去符合生態(tài)學的理念并不需要以犧牲豪華為代價，日產(chǎn)ESFLOW的乘員艙雖然在設(shè)計中是本著整潔、開放與減重為先的，但是它在舒適性和便利性上卻是絲毫不差的，其中最重的部件應(yīng)該就是鋼框架與厚實的座椅了。內(nèi)部采用銀色碳纖維裝飾，座椅與車廂后隔板集成在一起。這主要是基于加固框架的考慮，這雖然意味著座椅不能移動，但是由于方向盤和踏板是電動可調(diào)的，所以依舊可以讓所有駕駛者都找到最合適自己的位置，如段首別的所說的在ESFLOW上是使用的上等皮革，車門也采用皮革裝飾，此外還有碳纖維裝飾與四個多功能LCD顯示屏等。 完全值得期待亮相日內(nèi)瓦車展的一款綠色環(huán)保超跑。