據(jù)港媒報(bào)道，繼桑德國(guó)際(0967)后，再有新加坡上市公司考慮來(lái)港掛牌。星洲航運(yùn)公司勇利航業(yè)，考慮以兩地同時(shí)掛牌的形式來(lái)港上市，或到臺(tái)灣發(fā)行預(yù)托證券(TDR)，但未有具體時(shí)間表。

指港股規(guī)模較大 增流通

勇利航業(yè)董事長(zhǎng)許志堅(jiān)表示，公司現(xiàn)金流充足，資金壓力不大，并不急于上市，但考慮到港股規(guī)模較大，可以增加股份流通量，因此有意來(lái)港掛牌。而部分董事來(lái)自臺(tái)灣，亦令公司考慮到臺(tái)灣上市。

現(xiàn)時(shí)擁有9艘貨輪的勇利航業(yè)，主要從事干散貨運(yùn)輸，運(yùn)載煤炭、鐵礦等資源類(lèi)產(chǎn)品，去年載貨量約600萬(wàn)噸，當(dāng)中六成進(jìn)出中國(guó)。許志堅(jiān)坦言，今年航運(yùn)市道雖漸趨穩(wěn)定，但難以回復(fù)到08年的高峰期。“04年至08年九月的航運(yùn)市道，做美夢(mèng)也沒(méi)想過(guò)這么好，一下子跌至谷底，若說(shuō)要回復(fù)到當(dāng)時(shí)水平，是較難的。”他又表示，反映運(yùn)費(fèi)的波羅的海干散貨指數(shù)，持續(xù)反彈到約2600點(diǎn)水平，估計(jì)明年的運(yùn)費(fèi)與今年相若。

不過(guò)許志堅(jiān)擔(dān)心，不少航運(yùn)公司在08年訂下的新船，將于明年下水付運(yùn)，令運(yùn)力供過(guò)于求。他又指未來(lái)一段時(shí)間，公司都無(wú)新船下水，即使將來(lái)擴(kuò)充船隊(duì)，亦會(huì)考慮可實(shí)時(shí)付運(yùn)并提供收入的二手船為主。