據(jù)港媒報(bào)道，海南航空集團(tuán)由于遲遲未能安排大新華航空來(lái)港上市，先把飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)借殼老牌玩具股龍昌（348）上市，首度正式沾手本港上市融資平臺(tái)。市值只有14億元的龍昌昨晚宣布，以總代價(jià)60億元，向海航收購(gòu)兩間飛機(jī)租賃公司，以代價(jià)股份及可換股票據(jù)支付所有代價(jià)，變相賣殼。

海航計(jì)劃把香港國(guó)際航空租賃公司及持有澳洲飛機(jī)租賃公司Allco的海航香港售予龍昌。

兩間公司分別擁有及管理77架商用飛機(jī)，當(dāng)中Allco占68架，租客包括澳洲航空、新加坡航空、海航控股的香港航空及香港快運(yùn)。海航還提供盈利保證，承諾兩間公司今明兩年的純利總和不少于13億元。

三年前曾籌上市

根據(jù)龍昌與海航簽訂的意向書，龍昌將以每股0.2元發(fā)行12.12億股新股，并發(fā)行總值57.58億元的可換股債券，支付全部60億元代價(jià)，換股價(jià)亦為0.2元，較龍昌停牌前0.475元大幅折讓57.9%。

其實(shí)，海航3年前已欲染指本港融資市場(chǎng)，把旗下海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空及山西航空整合到大新華航空，并委任高盛及瑞銀擔(dān)任上市保薦人，希望在港上市集資78億元，但之后環(huán)球股市下跌及金融海嘯來(lái)襲，據(jù)悉保薦人相繼辭任，上市計(jì)劃亦不了了之。

海航續(xù)海外并購(gòu)

海航今年初以11.7億元收購(gòu)Allco的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，是海航「走出去」開拓海外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的第一步。

消息稱，海航仍在物色其它海外并購(gòu)機(jī)會(huì)，不排除日后利用龍昌作為融資平臺(tái)，方便以后的收購(gòu)活動(dòng)。

據(jù)中國(guó)民航總局預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到3000架，其中租賃率是60%。

換言之，中國(guó)飛機(jī)租賃金額可能超過(guò)1300億美元（1萬(wàn)億港元）。08年中國(guó)飛機(jī)租賃滲透率不足1%，可見發(fā)展?jié)摿�龐大�?/P>

龍昌是老牌玩具股，產(chǎn)品主要出口美國(guó)，其次是歐洲及日本，金融海嘯后市場(chǎng)需求明顯下跌，該公司截至去年9月底止中期業(yè)績(jī)虧損3900萬(wàn)元，較早前亦發(fā)盈警，預(yù)期截至今年3月底止全年錄得虧損。