傳聞已久的中國汽車生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車”)入股法國標(biāo)致雪鐵龍(以下簡稱“PSA”)一事，終于有了階段性進(jìn)展。

昨日東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，[注冊(cè)美國公司流程]已經(jīng)與PSA、法國政府簽署諒解備忘錄，東風(fēng)汽車和法國政府將各向PSA注資8億歐元。交易完成后，東風(fēng)汽車、法國政府與原來的PSA第一大股東標(biāo)致家族將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股約14%，但缺乏國際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，將成為東風(fēng)汽車掌控PSA最大桎梏。

根據(jù)諒解備忘錄，東風(fēng)汽車將認(rèn)購PSA為增加資本儲(chǔ)備而發(fā)行的股份(定向增發(fā))，每股7.5歐元，總認(rèn)購價(jià)約5.24億歐元；東風(fēng)汽車還將通過優(yōu)先購買權(quán)，認(rèn)購PSA供股而發(fā)行的股份，每股認(rèn)購價(jià)格將根據(jù)市場(chǎng)狀況和PSA股價(jià)決定，總認(rèn)購價(jià)約2.76億歐元。

在此輪注資完成后，PSA監(jiān)事會(huì)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。預(yù)計(jì)在PSA監(jiān)事會(huì)8個(gè)席位中，東風(fēng)汽車、法國政府及標(biāo)致家族將各占兩席，這6席均為獨(dú)立委員，其他兩席由雇員及雇員代表擔(dān)任。

在未來發(fā)展方面，根據(jù)諒解備忘錄，東風(fēng)汽車將與PSA深化在華合作，雙方希望于2020年達(dá)成合資公司神龍汽車年銷150萬輛(包括東風(fēng)品牌、標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌)的目標(biāo)；東風(fēng)汽車與PSA將加強(qiáng)在研發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，[注冊(cè)美國公司知識(shí)]包括在華共同設(shè)立研發(fā)中心，在產(chǎn)品技術(shù)和車型平臺(tái)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

此外，東風(fēng)汽車還將與PSA聯(lián)合設(shè)立出口銷售公司，負(fù)責(zé)神龍汽車和PSA產(chǎn)品在亞太地區(qū)(除中國外)特別是東盟地區(qū)的銷售和服務(wù)。

對(duì)于東風(fēng)汽車入股PSA，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，與吉利汽車完全并購沃爾沃不同，東風(fēng)汽車與法國政府、標(biāo)致家族持有相同的股份，這使得其并不能在董事會(huì)上獲得真正的話語權(quán)。未來三方一旦在重大決策上發(fā)生分歧，法國政府和標(biāo)致家族必定站在一方。

汽車分析師賈新光也認(rèn)為，入股PSA是東風(fēng)汽車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)，但由于缺乏國際經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)汽車將在未來的運(yùn)營中面臨不小的困難。