對(duì)于乘客屢次遭遇的航班延誤問題，李家祥說，中國民用航空局將采取以下措施加以緩解：優(yōu)化現(xiàn)有航路，提高利用效率；協(xié)調(diào)開通平行航路、增加新航路，或開通部分臨時(shí)航線，以緩解空中繁忙狀況，2011年，協(xié)調(diào)開通的臨時(shí)航線達(dá)100多條；[杭州瑞豐注冊(cè)香港公司]清理航空公司虛占航線的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有航空公司申請(qǐng)航線但不使用或使用效率不高，民航局會(huì)對(duì)其采取清理、收回，分配給其他航空公司等措施；最后，還要建立航班放行聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立航班協(xié)同運(yùn)行系統(tǒng)。

   “中國民用航空局支持廉價(jià)航空這一運(yùn)營模式的發(fā)展。”中國民用航空局局長李家祥在7月20日國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，開放航空運(yùn)輸價(jià)格是未來的發(fā)展趨勢(shì)，國家相關(guān)部門鼓勵(lì)航空公司運(yùn)輸價(jià)格下行，并對(duì)其價(jià)格上漲有限制措施。[北京瑞豐注冊(cè)香港公司]航空運(yùn)輸價(jià)格下降沒有封底，下降越多越好，有利于提升民航的大眾化服務(wù)。

　　他認(rèn)為，廉價(jià)航空主要包括兩個(gè)方面：一是新成立的航空公司采取廉價(jià)策略，即所謂的低成本航空公司；二是現(xiàn)有運(yùn)營的航空公司通過改善服務(wù)流程和經(jīng)營模式，即在現(xiàn)有的平臺(tái)上，把自己打造成為廉價(jià)航空公司。