在滾雪球似的高負債面前，鐵道部把巨量資金投于近些年扎堆上馬的大量高鐵工程，數據顯示，自2008年開始國家推出4萬億投資計劃，高速鐵路建設全面展開后，基建投資迅速攀升到2010年的7000億元的規模。而在數千億的投資背后，則是百多家產業鏈上的上市公司從中獲益，且收益豐厚。

產業鏈涉及百余公司

據本報記者測算，目前有百余家上市公司附身于鐵路產業鏈———從基建、軌道建設、車輛、運行系統和軌道交通信息化、鐵路運營等各個層面，均有不同的上市公司參與其中。

在基建方面，典型的公司如中國鐵建、中國中鐵、中國交通建設集團等，也包括時代新材、東方雨虹等減震件、支撐件、防雨工程提供商。

軌道建設方面，晉億實業、華東數控是其中代表性的公司，車輛方面則主要是南車、北車兩家。

在電氣設備和信息化建設方面，則由諸多小型公司把控，如特銳德、臥龍電氣、輝煌科技、世紀瑞爾等諸多公司。鐵路產業鏈的最上游則是大秦鐵路、廣深鐵路等鐵路運營商。

以鐵路信息化建設為例，與鐵路其它建設部分相比，其發展稍晚但增速驚人。

鐵路信息化毛利率甚高

2007年4月份全國鐵路第六次大面積提速之后，部分干線按照200公里每小時的標準進行改造，采用新的通信、信號等技術裝備，鐵路信息化投入大幅提升。世紀瑞爾曾在招股書中引述鐵道部科學技術信息研究所統計數據指出，2008年鐵路行業信息化建設投資總額為85.45億元人民幣，同比增長60.34%。2009年鐵路行業信息化建設投資總額為92.15億元人民幣，同比增長7.84%。而2011年的預測值則為193.35億元。

另以更小的子行業———鐵路行車安全監控來說，四家供應商占據了49.45%的市場份額，其中世紀瑞爾以20.12%的份額居首位，隨后依次是今創安達、輝煌科技和國鐵華晨通信。在這一缺乏競爭的領域中，產品毛利率極高。財務數據顯示，輝煌科技鐵路通信信號行業產品毛利率是51.2%，其中信號集中監測系統毛利率49.64%，無線調車信號和監測系統毛利率53.12%，鐵路防災安全監控系統毛利率54.62%。