“北京鐵路”官方微博稱，7月10日18點(diǎn)左右，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障，受此影響造成京滬高鐵19趟列車晚點(diǎn)，鐵路部門及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，全力搶修設(shè)備故障，于當(dāng)日19點(diǎn)37分排除故障，恢復(fù)行車。

據(jù)“鐵路上海站”微博稱，據(jù)前方消息稱濟(jì)南局管內(nèi)雷暴雨致接觸網(wǎng)故障，今晚京滬高鐵會有大約11趟晚點(diǎn)到達(dá)，現(xiàn)故障已排除。上海虹橋站已做好接車準(zhǔn)備，與虹橋樞紐HOC也已聯(lián)系協(xié)調(diào)，將增派夜間公交、出租車，與地鐵也正在積極聯(lián)絡(luò)中。

【新民網(wǎng)·獨(dú)家報(bào)道】7月10日，新民網(wǎng)記者接網(wǎng)友姚先生曝料稱，17時(shí)許，京滬高鐵G151次列車在濟(jì)南段發(fā)生忽然停車斷電。截至記者發(fā)稿時(shí)，該次列車經(jīng)過短暫運(yùn)行停靠在徐州，車內(nèi)斷電超過2小時(shí)。隨后記者就此事采訪上海鐵路局宣傳部副部長陳萬鈞，陳萬鈞表示并不知情。

據(jù)姚先生介紹，出現(xiàn)事故的為京滬高鐵G151次北京至上海的列車。姚先生稱，17時(shí)許，列車駛離山東泰安站后忽然停車，廣播告知乘客由于天氣原因，接觸網(wǎng)斷開。

姚先生告訴記者，列車隨后斷電，直到晚8時(shí)許列車開動，期間停車約2小時(shí)。他稱，由于天氣炎熱，斷電后，車廂內(nèi)悶熱難耐，不少乘客紛紛前往與列車工作人員進(jìn)行交涉，經(jīng)過乘客強(qiáng)烈要求，列車工作人員開啟數(shù)扇車門。回憶斷電的2小時(shí)，姚先生稱“悶熱”、“頭暈”。

“列車的工作人員一直重復(fù)向我們致歉。”姚先生告訴記者。他還稱，20時(shí)10分許，車輛開啟，但是空調(diào)還是關(guān)著，車廂內(nèi)“感覺越來越熱”。

20時(shí)45分許，姚先生再次通過短信告訴記者，目前車輛臨時(shí)停靠在徐州東車站。當(dāng)記者問及何時(shí)可以到上海時(shí)，姚先生稱，列車斷電后，時(shí)速牌已不再顯示車速。網(wǎng)友“Susan_Chen”稱，目前列車停靠在徐州東車站，而按照列車運(yùn)行計(jì)劃，原本并不會停靠該站。

網(wǎng)友“shirley_wang1018”發(fā)微博稱，停車一小時(shí)后，京滬高鐵緩緩開車，20分鐘后再次停車。另一位網(wǎng)友稱，車內(nèi)無法通風(fēng)，車身傾斜，乘客情緒激動。工作人員解釋是大雨導(dǎo)致接觸網(wǎng)斷電。

隨后，新民網(wǎng)記者就此事采訪上海鐵路局宣傳部副部長陳萬鈞，陳萬鈞告訴記者：“我不知道，我沒聽說”。陳萬鈞還稱：“我不在上海，我不一定問得到”，同時(shí)他還建議記者“問鐵道部”。

據(jù)悉，京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運(yùn)營。