中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心1日發(fā)布2011年世界集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)2011年世界集裝箱運(yùn)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，但增速相對(duì)2010年放緩。中國(guó)集裝箱吞吐量仍居世界首位。

港口集裝箱吞吐量可以用來衡量一個(gè)港口在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位，是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮程度的重要指標(biāo)之一，也是全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)晴雨表。

盡管世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯，但國(guó)際金融危機(jī)的影響仍然存在，歐洲債務(wù)危機(jī)持續(xù)爆發(fā)、自然災(zāi)害頻發(fā)等，為2011年世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)帶來很大不確定性。

中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心主任汪壽陽對(duì)2011年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)作出判斷，他認(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，歐洲經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力不足等都將影響集裝箱運(yùn)量的高速增長(zhǎng)，而運(yùn)力的過度投放則阻礙運(yùn)價(jià)的提升，導(dǎo)致航運(yùn)公司間競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。他認(rèn)為，受多重因素影響，2011年世界集裝箱運(yùn)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，但增速相對(duì)2010年放緩。中國(guó)集裝箱吞吐量仍居世界首位，增速也將放緩。

此外，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心通過以上分析和各集裝箱港口的發(fā)展特征，綜合集成預(yù)測(cè)模型等，對(duì)2011年全球Top20港口的集裝箱吞吐量作出預(yù)測(cè)，認(rèn)為上海港仍將是第一大港，中國(guó)港口在Top20排名表中的個(gè)數(shù)將由2010年的9個(gè)增加到10個(gè)，環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量增速將比珠三角地區(qū)港口快。

據(jù)悉，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心是世界上最早從事港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)的科研單位之一，2010年預(yù)測(cè)精度達(dá)到99．32％。