在新材料產業方面，國資委要求央企大力發展稀土功能材料、高性能膜材料、半導體照明材料等新功能材料。生物產業方面，國資委提出要著力培育生物育種產業。

節能環保產業方面，國資委更強調技術上的突破。征求意見稿提出，在煤炭清潔燃燒、二氧化碳捕集利用、污水和垃圾處理、海水淡化、生物質能源、廢水處理等方面形成一批具有自主知識產權的核心技術，并逐步實現產業化。

“戰略性新興產業還處于起步階段，投入較大，央企在進入戰略性新興產業方面實力比較雄厚，因此，鼓勵央企進入戰略性新興產業，不僅可以推動央企進行產業升級，還可以助力戰略性新興產業發展。”接近國資委的有關人士對記者表示。

事實上，去年年底以來，國資委就已經多次要求央企布局戰略性新興產業。在去年年底的央企負責人會議上，國資委主任王勇指出，要集中力量重點支持有較好基礎的企業發展戰略性新興產業。在今年1月7日的全國國有資產監督管理工作會議上，王勇又提出，要積極培育戰略性新興產業。國新公司也被賦予對戰略性新興產業以及關系國家安全和國民經濟命脈的其他產業進行輔助性投資的任務。

發展戰略性新興產業已經成為各國搶占經濟制高點的重要切入點，作為我國經濟重要組成部分的央企無疑不會“甘為人后”。

記者注意到，在國資委近期下發的《中央企業“十二五”發展規劃綱要》(征求意見稿)當中，加快發展戰略性新興產業被列為“十二五”時期的主要任務之一，并且征求意見稿用了較長篇幅闡述央企應如何布局七大戰略性新興產業。

征求意見稿指出，要發揮央企整體優勢，構建特色突出、結構合理、優勢互補的戰略性新興產業布局，明確培育和發展的主要任務和重點，在新能源、新一代信息技術、高端裝備制造、新能源汽車、新材料、節能環保、生物等領域率先突破并掌握一批核心技術，率先實現規模化生產，逐步實現產業化。

具體到高端裝備制造業，征求意見稿明確提出，直升機、通用飛機、支線飛機要實現產業化。促進衛星及應用產業發展。大力發展高端軌道交通裝備，積極開拓國際市場。

在上述領域，不少央企已經開始發力了。今年3月份，中國航空工業集團公司旗下通用飛機有限責任公司與全球第二大通用飛機制造商美國西銳飛機工業公司簽訂全資收購協議。隨后，中航通用飛機公司又斥資百億在湖北建設“航空新城”，全面布局通用航空。而在高端軌道交通裝備方面，中國南車、中國北車在技術上也是不斷創新。