經過兩年多的建設，日前廣西欽州保稅港區全面開港運營。據介紹，作為廣西對外開放的核心平臺，欽州保稅港區是中國距東盟最近的保稅港區，是西部沿海唯一的保稅港區，也是我國唯一具備整車進口口岸功能的保稅港區。

　　廣西壯族自治區黨委常委、自治區副主席、欽州保稅港區管委會主任陳武表示，欽州保稅港區的開港運營，標志著欽州保稅港區向國際性航運中心、物流中心和出口加工基地的目標邁出重要一步。

　　保稅港區能享受西部大開發等眾多優惠政策

　　“境外貨物入港區保稅，國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征收增值稅和消費稅。” 廣西欽州保稅港區管委會常務副主任王乃學說，“欽州保稅港區還享受國家西部大開發、沿海沿邊開放、少數民族區域自治、北部灣經濟區開放開發優惠等一系列政策。”

　　“欽州保稅港區將建設成為中國—東盟國際航運物流樞紐、零陸地物流成本零關稅增值稅的加工產業園、汽車紅酒展示交易中心和原油有色等工業原料集散地。”王乃學表示，欽州保稅港區開港運營后，將著力發展特色產業，集聚無限商機。

　　目前，欽州已在保稅港區圍網外規劃了龐大的欽州港綜合物流加工區，將其建成承接保稅港區功能政策輻射的出口加工業發展平臺。欽州保稅港區“前港后廠”的模式和保稅儲倉優勢，已成為“兩頭在外”的外向型經濟實體神往的熱土。

　　建設成中國—東盟航運物流樞紐

　　在廣西社科院副院長古小松看來，欽州保稅港區的開港運營，將對提升廣西乃至西南地區的對外開放，帶動北部灣開放開發，以及深化中國—東盟經貿合作具有深遠影響和重大意義。

　　“廣西欽州保稅港區將充分利用和發揮處于中國—東盟合作前沿和結合部的區位優勢，聚集中國東部沿海港口去東盟的貨物和中國西部去東盟的貨物，利用保稅港區的優惠政策，擴大物流集散功能，努力打造中國—東盟航運物流樞紐。”陳武說。

　　欽州保稅港區開通南北航線后，與東部沿海各港實現南北直航，使欽州保稅港區成為連接東西部的重要物流“節點”，加上西南地區出海貨物與進口材料的雙向物流在此中轉，從而形成了大范圍、跨區域的物流鏈。同時，利用中集運、中海運等大型航運集團的航運優勢，開通“海上巴士”，將散留在東部各港前往東盟國家的貨物“集零為整”，運到欽州保稅港區進行拆裝拼箱后再運達目的地。如此一來，一個集裝箱的物流成本可降低3000美元，運送到達的時間可提前20天左右。

　　“今后，很多產品不用再拐到廣州、深圳去出口，我們將能更快捷地‘進軍’東盟市場。”廣西海格國際物流有限公司國內物流總監丁巨說。