“協(xié)助撤僑是一個綜合復雜的行動，因為這不僅涉及到中國僑民的安全，也還涉及到希臘客船本身的安全。”迪亞曼蒂季斯表示。

“中國宣布，愿意將對希臘船東在中國船廠建造船舶的經濟支持，由原來的50億美元提高到80億~100億美元。”希臘海運部長約安尼斯·迪亞曼蒂季斯2月25日向《第一財經（微博)日報》表示。

這個造船基金之始，是2010年10月溫家寶總理訪問希臘時，特別強調加強兩國在海運方面的合作，于是專門提出建立50億美元的造船基金，作為希臘船公司、希臘船東在中國造船廠造船的專項基金。而此次迪亞曼蒂季斯訪華后，中國同意進一步提高這項基金數額。

據了解，這項造船基金，主要將以中國向希臘船主發(fā)放貸款的形式，來支持希臘船公司在中國造船廠進行船舶制造。同時，中國方面也已經接受希臘方面對于為希臘船東向中國船舶租賃企業(yè)租船的業(yè)務也提供相應支持的請求。

“我們已經開始和有關方面就如何落實這個基金展開了洽談。”迪亞曼蒂季斯表示。目前，希臘船東在中國造船的訂單已經超過350艘，總價值超過150億美元。在他看來，這項基金數額的提高，能夠增加希臘在這個時期的資金流動活力，幫助希臘更快地償還借款。

實際上，雖然希臘的貿易規(guī)模和總額并不大，但是卻擁有世界上最龐大的商運船隊，數量達到4000條船，占全世界總載重噸位數的13%和世界總運力的15%。而航運業(yè)也占據希臘全國GDP 5%的比重。

而同時作為兩個海運大國，希臘和中國在海運方面的合作一直在不斷加深。迪亞曼蒂季斯此次訪華時，就和中國交通運輸部副部長翁孟勇共同簽署了針對兩國在2011年和2012年海運合作基礎事項的《行動計劃》。

“這份行動計劃主要是針對前幾年兩國簽署的一系列協(xié)議以及去年希臘經濟部長卡采利訪華簽署的一系列協(xié)議展開。”迪亞曼蒂季斯告訴本報記者，“這是一份雄心勃勃的計劃，因為它不僅局限于兩國政府機構在雙邊和國際層面上的合作，而且將面擴大到鼓勵兩國企業(yè)界以及學術界為了互惠互利的目標而開展廣泛的合作。”

在此之前，一個典型的合作是由中遠集團簽署的在比雷埃夫斯港建設和運營集裝箱貨運碼頭的協(xié)議。該協(xié)議的目標是要進一步確立比雷埃夫斯港作為集裝箱運輸樞紐在地中海地區(qū)、黑海地區(qū)以及整個歐洲大陸的重要地位。而據預測，該項目將為從事港口附屬產業(yè)的企業(yè)帶來將近15億歐元的年產值，并將創(chuàng)造出超過800個工作崗位。

據迪亞曼蒂季斯介紹，此次他來華訪問又再度與中遠集團負責人進行會晤。“中遠承諾將進一步在希臘投資”。他說。

除了繼續(xù)加強兩國海運合作以外，迪亞曼蒂季斯訪華途中，正好也是利比亞發(fā)生騷亂事件的時候，希臘政府也在配合中國撤僑。“希臘總理帕潘德里歐已經下令讓希臘所有政府部門調動一切力量，保證中國從利比亞的撤僑活動能夠安全而有組織地進行。”他說。據悉，克里特島已為撤離的中方人員準備了10家酒店的6500張床位。中國公民此次進入希臘也是特事特辦，不必辦理正常的簽證手續(xù)。

實際上，這并不是希臘第一次幫助中國從危險地區(qū)撤離人員，早在1997年阿爾巴尼亞發(fā)生騷亂時，希臘政府也派出船只前往阿爾巴尼亞，協(xié)助大批中國人員撤離。而這次利比亞大撤離距離希臘更遠，中間隔著地中海，并且利比亞的情況更復雜。