“貨雖備足，但能否順利過冬，現在還是未知，市場互相殺跌的情緒明顯增加。”做了近8年鋼材貿易的孫建民感嘆著，總的來說，開單量少，成交冷清。

鋼材市場渡過上半年的低潮期之后，在7月下旬鋼鐵價格開始回升，特別是“金九銀十”以來，全國各地節能減排引起鋼廠限產限電，引發鋼價一輪小幅快速上漲。

這一敏感時刻讓手握現貨的廣大貿易商頗為焦慮：是等待回調結束出貨套利，還是在尚有獲利空間的時候趕緊鎖定？他們渴望獲悉未來鋼市的走勢。

“我國鋼材已經進入到一個高消費、低增長的時期，將引發鋼材市場的供需關系發生變化，在這種情況下，鋼鐵企業再也不能走盲目擴大的路子，甚至鋼鐵物流行業的發展都將面臨一個新挑戰。”10月16日，在第三屆中國鋼鐵貿易高峰論壇上(以下簡稱高峰論壇)，中國聯合商務網首席分析師、鋼材行業專家馬忠普拋出觀點。

微利時代來臨

“2008年雖是金融危機，但國內鋼鐵產量供不應求，在資源短缺的市場條件下，鋼廠的產品奇貨可居，怎么賣、由誰賣都無所謂，都不愁賣。”內蒙古鋼貿有限公司的董事長李瑞虎回憶著過去的美好時光。

因此，鋼材貿易商是“廣代理、擴區域”，而鋼廠也紛紛跑馬圈地，在全國設立銷售點，鋼鐵產業鏈各個環節在“包攬天下”的欲望中快速膨脹。

可原先的經營方式不奏效了。“鋼廠的出廠價格普遍高于市場銷售價格，單一從鋼廠訂貨，已無利可圖，而從市場進貨，也存在相互殺價的情況，倘若不能及時脫手，還可能虧損。”孫建民說。

“在后危機時代，對于無序競爭的鋼貿行業來說，將面臨更多的挑戰，銷售額不斷增加、而利潤卻一直下滑，由暴利時代步入微利時代甚至‘負利時代’。”中國鋼材網董事長姚紅超認為，今后如不能及時調整經營思路、穩固銷售渠道，后期的生存環境將會變得更加艱難。

關于鋼價的未來走勢，市場看法從來沒有統一過，而對于當前頑癥的認知，商家和學者則保持著一定的默契度。

“中國鋼鐵行業正處于重重挑戰的關鍵時期，因此鋼鐵產業轉變經營方式、研究鋼鐵行業循環性發展就顯得尤為重要。”國務院研究室綜合司司長、博士生導師陳文玲認為，產業鏈不只是供應和需求，還要研究重新組合的。

跌宕起伏的市場形勢，無不考驗著鋼企經營者駕馭復雜局面、經營發展的智慧和魄力。

“服務將是今后鋼鐵貿易活動的主要內容，鋼貿企業要優化服務，構建屬于自己的、有價值的經營管理模式和營銷渠道。”李瑞虎說。而就鋼廠方面，也將關注點放在經營方式調整上。

“上半年，我們在政策研究、經營管理、結構調整等方面作出多方調整，下半年的市場形勢依然嚴峻，我們仍將深入推進低成本運行的工作主線。”安鋼集團總經理李福永說。

鋼貿企業尋商機

政策是行業發展的風向標。“十二五規劃”中對鋼鐵行業“提質升級”的目標依舊迫切。

“‘十二五’期間，中國經濟仍然會增長，但將以減速的形式存在。對于我國鋼鐵而言，同樣如此。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、首席分析師李世俊表示，鋼鐵生產企業經營戰略必須做出調整，對內加快重組，對外加強經營。從產業鏈上完善鋼鐵企業的競爭力。

而身處產業鏈中段的鋼貿商除了繼續“從鋼廠訂貨，備貨建倉，或從市場進貨，尋覓下家”這一傳統的現貨市場中拼殺馳騁之外，也已開始了新征程。

“我們現在是以市場現貨采購部分取代鋼廠的期貨合同，同時添加了電子庫存的易買易賣，多渠道的經營模式，可最大限度地規避風險。”李瑞虎說。

在馬忠普看來，隨著鋼材市場和供需關系的穩定度增加，將會給未來的鋼鐵經銷物流模式的創新奠定基礎，“中國鋼鐵流通模式創新時代將要來臨。”

而今，隨著期貨市場及鋼材電子盤交易市場的相繼推出，不僅讓越來越多的鋼企嘗到了甜頭，同時，多市并存的經營模式也給鋼貿流通企業提供了淘金的機會。

在高峰論壇上，中國貿易網正式啟動上線了國內鋼鐵行業首家在線招投標電子商務平臺。

“招投標平臺主要是為節約時間，提高工作效率，實行陽光采購的上線平臺。以往的招投標平臺沒有在線系統是沒辦法運作的，有了銀行的大力支持，相信招投標平臺以后的發展會更好更快。”姚紅超對記者表示。

但這僅僅是開始。“目前，已有很多流通領域的企業，或是電子商務企業開始投身打造鋼材電子化服務平臺，它們將作為現貨市場的合理補充，讓貿易商有更多對沖空間，確保盈利的穩定化。”上海鋼之源電子交易中心有限公司鄭州分公司副總經理常恩茂說。