4日至5日在天津舉行的2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，新能源汽車熱難以抑制。記者獲悉，三大有利于新能源汽車發(fā)展的政策正在醞釀，或即將出臺。一旦出臺，中國電動汽車將從研究開發(fā)的階段快速步入產(chǎn)業(yè)化階段。

電動車專項規(guī)劃草案擬定

科技部部長萬鋼透露，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》的草案已經(jīng)擬定，將進一步增大對于電動汽車科技研發(fā)的投入，繼續(xù)支撐和引領(lǐng)中國電動汽車的發(fā)展，抓住未來5至10年的機遇，成為節(jié)能及新能源汽車的強國。插電式電動汽車的純電動汽車成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流；燃料電池汽車成為未來占據(jù)全球市場的制高點；短期內(nèi)發(fā)展節(jié)能汽車及混合動力汽車，以實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造、升級換代。

萬鋼稱，《規(guī)劃》的總體目標(biāo)是全面掌握電動汽車的核心技術(shù)，培育自主開發(fā)的能力，發(fā)揮市場和資源的優(yōu)勢，形成有較強競爭力的電動汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，投放電動汽車充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求。健全完善電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，建立有利于電動汽車發(fā)展的政策環(huán)境，實現(xiàn)我國向汽車強國的轉(zhuǎn)變。

《規(guī)劃》主要包括明確電動車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)方向和加大對示范產(chǎn)品的開發(fā)、優(yōu)化和應(yīng)用的財政補貼力度等七方面。為推進電動車產(chǎn)業(yè)化進程，萬鋼透露，《規(guī)劃》提出要深化示范推廣，探索商業(yè)推動模式，包括進一步深化現(xiàn)有的科技、財政聯(lián)合推動機制，建立專項資金，加大對示范產(chǎn)品的開發(fā)、優(yōu)化和應(yīng)用的財政補貼力度，擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣的試點模式，積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動汽車示范推廣商業(yè)模式，加強技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。

在電動汽車研發(fā)方向上，萬鋼指出，未來重點突破動力電池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次關(guān)鍵技術(shù)，重點開發(fā)具有高舒適性、高可靠性的城市客車和純電動小型乘用車等適用于市場需求的產(chǎn)品。在當(dāng)前的技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)規(guī)模下，生產(chǎn)性價比相對較高、比較容易引起市場接受的電動汽車產(chǎn)品。

當(dāng)談及一直制約電動汽車發(fā)展的充電設(shè)施不完備問題時，萬鋼表示，“要加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效支撐充放電成套技術(shù)和設(shè)備規(guī)模的市場應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。”

對于業(yè)內(nèi)詬病的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、影響電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一問題，萬鋼指出，科技部將聯(lián)合國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門，共同建立起一套與我國自主研發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，并積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

發(fā)改委為新能源車大開綠燈

發(fā)改委一邊給汽車工業(yè)敲著警惕產(chǎn)能過剩的警鐘，一邊將對新能源汽車發(fā)展大開綠燈。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌透露，“重點鼓勵發(fā)展和消費節(jié)能與新能源汽車的政策只能加強，不能削弱。目前，國家發(fā)改委正在會同有關(guān)部門修訂《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2010年本)》，在鼓勵類產(chǎn)品中，新增新能源汽車關(guān)鍵零部件。其中包括電池管理系統(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、電動汽車驅(qū)動電機、電路集成以及充電設(shè)備等”。商務(wù)部機電司和科技產(chǎn)業(yè)司司長張驥表示，未來將進一步鼓勵企業(yè)引進發(fā)展新能源汽車的相關(guān)先進設(shè)備技術(shù)和關(guān)鍵零部件。

陳斌提出，要大力培育新能源汽車發(fā)展，各級政府應(yīng)整合政策資源，集中在條件較好的城市率先啟動示范，提倡政府公務(wù)車帶頭使用新能源汽車，為普通消費者做表率，為節(jié)能減排和支持新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做貢獻。主要汽車企業(yè)要積極主動開展新能源汽車合作，從原材料、零部件研發(fā)、制造、銷售、使用等方面積極推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

工信部新版規(guī)劃最后沖刺

工信部正在緊鑼密鼓地制訂指導(dǎo)中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型、加快中國新能源汽車發(fā)展的兩大政策。工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希在作《當(dāng)前工業(yè)發(fā)展形勢及加快轉(zhuǎn)變汽車工業(yè)發(fā)展方式的幾點意見》時透露，“鑒于內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生重大變化，2004年版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)不再適用于指導(dǎo)中國汽車發(fā)展。為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康可持續(xù)發(fā)展，促進汽車工業(yè)由大變強，工信部正會同有關(guān)部門開展2004年版汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的修訂工作。”據(jù)了解，新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策將明確指出，“以節(jié)能、新能源汽車發(fā)展為突破，積極營造促進汽車發(fā)展的政策環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境、市場環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，全面提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。”

原機械工業(yè)部汽車工業(yè)司副司長、中汽協(xié)常務(wù)副理事長兼秘書長張書林告訴上海證券報記者，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》將于最近一至兩個月基本成型出爐，目前工信部正在征求各方面意見做最后的修訂。按照此前的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》草案顯示，中國將最終實現(xiàn)插電式混合動力汽車及純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化；同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術(shù)。即到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產(chǎn)銷量達到1500萬輛。