8月19日上午，在河南豫州電動車批發(fā)市場(以下簡稱豫州電動車市場)辦公室里，《經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)》記者見到了風(fēng)塵仆仆歸來的豫州電動車市場副總經(jīng)理汪朝彥。

“印畫冊、送邀請函、登記展位，這段時(shí)間一直在忙，市場內(nèi)所有辦公人員都在為第四屆鄭州電動車及配件博覽會努力著”。

豫州電動車市場作為河南省最大的電動車零售批發(fā)市場，如今占據(jù)著整個河南市場批發(fā)及零售總量的40%左右。然而，現(xiàn)在已經(jīng)趨于穩(wěn)定的豫州電動車市場，早在幾年前，還是一個名不見經(jīng)傳、甚至將要倒閉的小市場。

從1998年到2004年，豫州電動車市場經(jīng)歷了從摩托車、三輪車配件市場的華麗轉(zhuǎn)身。這次轉(zhuǎn)身，徹底扭轉(zhuǎn)了原有市場低迷的經(jīng)營狀態(tài)。

然而，一個行業(yè)的興起，有其歷史背景，有其市場容量。豫州電動車市場總經(jīng)理崔福玲正是抓住了這個機(jī)遇。“電動車產(chǎn)業(yè)一出生就以一種高姿態(tài)、完善化的面孔接受社會商業(yè)風(fēng)暴的洗禮。”汪朝彥介紹說。

轉(zhuǎn)型而來的市場

1998年，當(dāng)崔福玲在航海路上籌建摩托車、三輪車配件市場時(shí)，他做夢也不曾想到，這個蝸居在城市“郊區(qū)”的市場，日后會有怎樣的發(fā)展軌跡。

然而，這對于早在20世紀(jì)80年代初期就以經(jīng)營摩托車生意的崔福玲來說，一路走來卻是異常艱辛。“1998年建成營業(yè)后生意就很不景氣。”汪朝彥表示。

“不景氣的信號其實(shí)早在1997年就已發(fā)出。只是他(崔福玲)沒有意識到會有那么大的打擊。”豫州電動車市場經(jīng)營十多年的老商戶王聚龍介紹，其實(shí)鄭州市公安局早在1997年5月1日就已出臺《關(guān)于限制摩托車發(fā)展的通告》規(guī)定，停止為市區(qū)摩托車注冊登記。

“從1998年到2004年，市場份額一天天萎縮，有好多人都轉(zhuǎn)做其他生意了。”王聚龍說道。

然而，正是在一次去外地出差的路上，崔福玲看到了當(dāng)?shù)厝蓑T電動車。隨即萌生念頭，這是個新生產(chǎn)品，市場肯定廣闊。

回到鄭州后，崔福玲經(jīng)過調(diào)研，聯(lián)系電動車廠家，重新裝修市場，把摩托車市場改制成電動車批發(fā)及零售市場。

豫州電動車市場誕生了。

同時(shí)，崔福玲在引進(jìn)電動車整車的同時(shí)，經(jīng)營配件，并把市場分為整車和配件兩大區(qū)域。

“自從轉(zhuǎn)型經(jīng)營電動車后，市場可以說是一夜間就火了起來。”汪朝彥興奮地說道，

2005年經(jīng)過市場連續(xù)一年的經(jīng)營策劃、管理和服務(wù)。市場被激活了，人氣來了，市場銷量提高了，市場批發(fā)覆蓋到了全省及周邊省、市，現(xiàn)已成為中西部幾個省份電動車市場的中轉(zhuǎn)庫，年銷售額已有2004年前的幾千萬元增加到現(xiàn)在的10多億元。

“品牌”營銷

“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，坐公交人太多不想擠，而電動車最適合。”這或許是大多數(shù)人購買電動車的心理。

在國家政策的支持下，電動車發(fā)展來勢兇猛，尤其是城市框架的拉大，“禁摩令”的出臺，以及節(jié)能、輕型、環(huán)保等課題的出臺，又為電動車的發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間。

于是生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。一場利益均沾的搶奪戰(zhàn)在2007年末上演，“禁摩”后的鄭州電動車市場也進(jìn)入了熾熱化進(jìn)程。

“早在2008年初，鄭州市公安局發(fā)出禁摩令后不過幾個月，光鄭州電動車制造商一下子多了幾百家，更別說外地品牌商了。”汪朝彥表示，這其中不乏家庭作坊式廠家，經(jīng)營管理上不規(guī)范，質(zhì)量難以保證，擾亂了市場發(fā)展秩序。

據(jù)了解，在當(dāng)時(shí)情況下，由于電動車制造業(yè)的門檻低，其中大部分廠家的年產(chǎn)量不足10000輛，有30%左右廠家拼裝電動車，有40%左右的電動車企業(yè)貼牌生產(chǎn)。

“在這種情況下，把豫州電動車市場這個品牌打出去，就顯得尤為迫切。”崔福玲說道。

他認(rèn)為，要建成這樣一個市場，涉及一個發(fā)展平臺的問題，“一個好的發(fā)展平臺，加上好的商業(yè)氛圍，才能使經(jīng)營者更有效地拓展市場，贏得消費(fèi)者的信賴和美譽(yù)，從而促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。”

“非國內(nèi)行業(yè)百強(qiáng)免談。”崔福玲介紹，招商有嚴(yán)格條件，只引進(jìn)國內(nèi)有影響的、有實(shí)力的品牌廠商，通過加盟合作對名企、名牌重點(diǎn)招商，”

經(jīng)過近三年的洗牌、整合，現(xiàn)在的豫州電動車市場相對于黃河路、航海路、南三環(huán)電動車散戶，無疑成為了整個河南省電動車市場的指揮部。市場內(nèi)匯集了全國各地的上百個電動車品牌，為市場打出了名氣。

2006年5月20日，豫州電動車市場舉行二期工程的盛大開業(yè)典禮，再次為市場發(fā)展注入了興奮劑。

商會管理市場

在豫州電動車市場的發(fā)展歷程中，河南省電動車商會發(fā)揮了巨大作用。

汪朝彥表示，河南電動車商會自建立后，就把職權(quán)引入到市場管理中，建立了股權(quán)制、輪值制和擔(dān)保互助制，受到了商戶普遍歡迎。去年底一位會員受到金融危機(jī)重創(chuàng)后，通過商會的擔(dān)保，解決了融資問題。

在王聚龍看來，依托商會可以資源共享、互利互助，降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。

在平時(shí)的運(yùn)行中，商會像企業(yè)一樣，運(yùn)營的核心就是“組織”。商會需要對市場內(nèi)的商戶進(jìn)行組織、優(yōu)化，使商會會員能夠得到貨真價(jià)實(shí)的服務(wù)，并對其進(jìn)行組織、管理、監(jiān)督，形成“大服務(wù)、小商會”。

現(xiàn)如今，電動車行業(yè)“洗牌”的暗流仍在不斷地沖擊著整個行業(yè)。在企業(yè)生死攸關(guān)的時(shí)期，如何健康生存？如何發(fā)展壯大？如何發(fā)現(xiàn)新的利潤增長點(diǎn)…… 這些問題，無一不是市場負(fù)責(zé)人亟待解決的問題。

“管理就是服務(wù)。在管理中，梳理商戶的需求，確定了需要，再尋求服務(wù)的領(lǐng)域及合作方式是我們的職責(zé)。”汪朝彥表示，商會對市場的介入應(yīng)該是共興共榮的關(guān)系。

按照市場的規(guī)劃，豫州電動車市場通過大的品牌商入駐和商會管理發(fā)展成“電動車航母城”，建成電動旅游車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動公交車、電動小轎車等電動汽車區(qū)。同時(shí)，把一、二、三期及電動汽車區(qū)連通后，市場將成為集物流、倉儲、批發(fā)、零售為一體的電動車批發(fā)基地。