大市場(chǎng)小玩家二手車3500億蛋糕“夾生”

盡管市場(chǎng)龐大，但二手車交易中還沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)占鰲頭的競(jìng)爭(zhēng)者。[英國(guó)注冊(cè)公司]大市場(chǎng)、小玩家是目前的現(xiàn)狀

經(jīng)營(yíng)鋼材交易的楊建（化名）兩年前開始了另一門生意。依靠在一家奔馳4S店任總經(jīng)理的親戚的關(guān)系，他能夠優(yōu)先得到該店置換下來(lái)的二手車，轉(zhuǎn)手賣掉，一年獲利頗豐。

這是中國(guó)二手車交易的一個(gè)縮影。2013年7月11日，商務(wù)部首度發(fā)布了2012年全口徑的二手車交易情況，上年全國(guó)二手車交易總量達(dá)到794萬(wàn)輛，完成交易金額3595億，增長(zhǎng)達(dá)到22.6%。盡管交易規(guī)模龐大，但行業(yè)的交易和投融資方面仍不成熟。大市場(chǎng)、小玩家，是這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀。

在不斷做大的蛋糕誘惑下，資本市場(chǎng)開始關(guān)注二手車市場(chǎng)，一位投資行業(yè)的資深分析師告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，投行對(duì)二手車的熱情從年初一直持續(xù)到現(xiàn)在，大量資金正快速流入。

大市場(chǎng)

萬(wàn)億規(guī)模誘惑

2012年中國(guó)二手車交易金額達(dá)到3595億。隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，二手車市場(chǎng)快速膨脹。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，從2005年開始一直持續(xù)到現(xiàn)在，中國(guó)二手車月度銷量統(tǒng)計(jì)曲線一直保持一個(gè)40°角向上發(fā)展。

“未來(lái)中國(guó)的二手車交易量將是新車交易量的3~4倍。”貝塔斯曼亞洲投資基金副總裁易多多在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。[注冊(cè)BVI公司]中國(guó)擁有龐大的汽車保有量，而且每年還將有2000萬(wàn)輛左右的增量。

2011年8月底，中國(guó)公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車保有量首次突破1億輛。按照中國(guó)現(xiàn)在的汽車增長(zhǎng)速度，最遲到2017年中國(guó)的汽車保有量突破2億輛。而同樣擁有2億汽車保有量的美國(guó)一年的二手車交易數(shù)量為3000萬(wàn)輛。

沈榮認(rèn)為未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)的二手車行業(yè)將迎來(lái)兩個(gè)具有里程碑意義的數(shù)字，一是2014年中國(guó)的二手車交易量將突破1000萬(wàn)輛，第二是到2018年中國(guó)的二手車交易將與新車同步，年交易量達(dá)到2000萬(wàn)輛。

目前全國(guó)范圍內(nèi)的二手車交易主力是5萬(wàn)元左右的老舊車型。但隨著消費(fèi)者汽車的更換頻率加快，二手車交易價(jià)格也將走高。但車易拍的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在在杭州的二手車均價(jià)已達(dá)到了7萬(wàn)元，上海的二手車均價(jià)為8萬(wàn)元。“如果按照單車均價(jià)5萬(wàn)元計(jì)算，屆時(shí)（2018年）中國(guó)的二手車市場(chǎng)將至少達(dá)到一萬(wàn)億的交易水平。”車易拍CEO楊雪劍表示。

而隨著新車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，一二線城市的汽車保有量已基本達(dá)到飽和，未來(lái)新車銷售的主要?jiǎng)恿�就�?lái)自于消費(fèi)者的置換購(gòu)車。目前北京和深圳的新車和二手車的交易比例已達(dá)到1∶1，沈榮在接受媒體采訪時(shí)曾表示，這種趨勢(shì)正快速向三四線市場(chǎng)蔓延。

由于中國(guó)的二手車交易絕大多數(shù)情況下并不是C2C的直接交易模式，楊雪劍認(rèn)為C2B2C正日益成為未來(lái)發(fā)展的商業(yè)模式，且中間交易可能經(jīng)歷過(guò)N次B。基于此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為中國(guó)的二手車交易規(guī)模最終將達(dá)到3000萬(wàn)~4000萬(wàn)輛。

盡管市場(chǎng)龐大，但二手車交易中還沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)占鰲頭的競(jìng)爭(zhēng)者。大市場(chǎng)、小玩家是目前的現(xiàn)狀。

小玩家

二手車市場(chǎng)碎片化經(jīng)營(yíng)

楊建原來(lái)只是北京一個(gè)做鋼材生意的小老板，但從2011年開始進(jìn)入二手車行業(yè)，只經(jīng)營(yíng)豪華或中高級(jí)轎車。他的一位親戚是北京奔馳某4S店的總經(jīng)理。他能夠優(yōu)先獲得該奔馳4S店的二手車置換情況。

這樣他每天的工作總是先到鋼材市場(chǎng)，安排好當(dāng)天的鋼鐵生意，然后帶著一個(gè)同事就直接到那家奔馳4S店待著。“雖然有親戚照顧，但是特別多的人盯著在該奔馳4S店通過(guò)置換回來(lái)的二手車。”

一旦有消費(fèi)者到該4S店置換新車，楊建帶著他的同事會(huì)跟4S店的二手車經(jīng)理一起驗(yàn)車和談判收購(gòu)款。

“誰(shuí)掌握了二手車車源，誰(shuí)就掌握了資源，誰(shuí)就有話語(yǔ)權(quán)。”楊建說(shuō)，為了爭(zhēng)取到車源，他不僅要打點(diǎn)他的親戚，還要打點(diǎn)該4S店的銷售顧問(wèn)，因?yàn)橛泻枚嗤�他一樣的二手車商戶聚集在�?S店。“為了保證拿到車源，即使不在現(xiàn)場(chǎng)，也要給出報(bào)價(jià)。”

目前楊建一個(gè)月最多也就能拿到3輛車，[注冊(cè)開曼公司]一年下來(lái)拿到手的利潤(rùn)大約為60萬(wàn)左右。“這比做鋼材生意省心多了，但也一樣看不到未來(lái)的希望。”楊建每天都在擔(dān)心如果他的親戚離職該怎么辦，他非常迫切地希望能開發(fā)新的車源。

“很顯然，這就是中國(guó)二手車發(fā)展的現(xiàn)狀。”第一車網(wǎng)總經(jīng)理馬曉威之前在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)數(shù)萬(wàn)個(gè)二手車經(jīng)紀(jì)公司甚至都沒(méi)有楊建那樣高的利潤(rùn)。

“我們最初在發(fā)展客戶的時(shí)候，也發(fā)現(xiàn)很多在二三線市場(chǎng)的商戶一年也就賣三四十輛車，一年下來(lái)賺20萬(wàn)元他們就很知足了。” 車易拍營(yíng)銷總監(jiān)陳茉怡表示。

“汽車存量的飽和度決定了中國(guó)二手車行業(yè)的發(fā)展模式。”楊雪劍表示，像楊建這樣的經(jīng)營(yíng)模式是建立在中國(guó)二手車供小于求的基礎(chǔ)上的無(wú)序發(fā)展。商戶之間的競(jìng)爭(zhēng)并不是依靠服務(wù)或者精細(xì)化管理，拼的是誰(shuí)掌握更好的、更多的二手車資源。

但這種趨勢(shì)，將緩慢地發(fā)生轉(zhuǎn)變，目前像北京、上海、廣州和江浙一帶城市的二手車商已經(jīng)越來(lái)越容易獲得大眾性的車源，特別是均價(jià)在5萬(wàn)元以下的車源，但還不能推廣到全國(guó)。

二手車車源的獲得與4S店的新車銷售壓力密切相關(guān)。楊雪劍指出：“只有當(dāng)4S店的新車銷售壓力非常大時(shí)，他才會(huì)考慮通過(guò)提高二手車置換數(shù)量來(lái)緩解銷售壓力。”

而整個(gè)中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)是呈階梯狀的，一級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)在出現(xiàn)了銷售壓力，二線城市也開始受到一些影響，但三四級(jí)市場(chǎng)正歡欣鼓舞，經(jīng)銷商有好多新車要賣。

沈榮在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，我國(guó)的二手車交易95%以上是在二手車交易市場(chǎng)完成的，目前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)到的全國(guó)二手車交易市場(chǎng)有975個(gè)。

“像一二線市場(chǎng)上這樣的二手車商戶有一個(gè)用于辦公的簡(jiǎn)易房，在全國(guó)已經(jīng)算是規(guī)范的了。”北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓告訴記者，在全國(guó)絕大部分三四線市場(chǎng)的二手車市場(chǎng)并不是天天營(yíng)業(yè)，二手車商戶都像趕大集一樣，固定周期地集中到一起進(jìn)行交易。