借助航空市場的火爆，航空公司的“兩艙”價(jià)格政策開始陸續(xù)“松綁”，而“松綁”后的方向出奇的一致——抬高票價(jià)。

記者昨天獲悉，繼國航之后，深航和東航也公布調(diào)整頭等艙和公務(wù)艙的價(jià)格政策，價(jià)格均比以前有所上漲。

提票價(jià)

其中，深航大部分航線的頭等艙價(jià)格從以前的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.5倍升高至2倍，商務(wù)艙從以前的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.3倍升高至1.5倍，而北京—深圳航線的上調(diào)幅度更高，頭等艙升高至經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的2.3倍，公務(wù)艙為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.8倍。

東航的上調(diào)幅度更大些：其中上海—北京航線的頭等艙價(jià)格調(diào)整為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的2.5倍，公務(wù)艙為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的2倍，其他上海始發(fā)的航線頭等艙為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的2倍，公務(wù)艙為1.8倍，其余國內(nèi)航線頭等艙為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.8倍，公務(wù)艙為1.5倍。

此前，國航最先調(diào)整了國內(nèi)航線“兩艙”票價(jià)，大部分航線也是上漲，只有部分航線有了折扣。目前，三大航中僅剩南航尚未公布具體調(diào)價(jià)方案，業(yè)內(nèi)認(rèn)為南航也將在隨后跟進(jìn)調(diào)整。

航空公司紛紛上調(diào)國內(nèi)航線“兩艙”票價(jià)，得益于6月1日民航局、國家發(fā)展改革委發(fā)布的通知，對(duì)民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。此前，國內(nèi)航線的頭等艙和公務(wù)艙票價(jià)，都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的1.5倍，公務(wù)艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的1.3倍。

此次政府方面放開兩艙票價(jià)管理后，目前紅火的航空市場，也給了航空公司提價(jià)的最好時(shí)機(jī)。

“今年國內(nèi)航空客運(yùn)市場異常紅火，以前一些客座率不是太理想的航線都能出現(xiàn)航班爆滿了，京滬航線更是出現(xiàn)有錢都不一定買得到票的情況。”一位國有航空公司的高層對(duì)本報(bào)記者透露。

降傭金

紅火需求之下，僅僅提高票價(jià)并不能讓航空公司滿意，一直希望推進(jìn)直銷的航空公司，也開始通過壓縮票代公司的利潤空間來降低銷售成本。三大國有航空最近已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布通知，要求降低部分熱門航線給予機(jī)票代理的獎(jiǎng)勵(lì)政策。

根據(jù)記者昨天從機(jī)票代理處獲得的“2010年7月~8月東上航國內(nèi)部分航線航班Z值調(diào)整申請(qǐng)”，東航和上海從北京始發(fā)國內(nèi)的大部分航班取消了Z值獎(jiǎng)勵(lì)，取消時(shí)限從7月3日開始實(shí)行。

所謂Z值，是指航空公司為了促進(jìn)機(jī)票代理的銷售，在公開規(guī)定的代理費(fèi)返點(diǎn)3%之后再增加Z值的返點(diǎn)。一位機(jī)票代理商告訴本報(bào)記者，此前，東航的Z值返點(diǎn)一般也有3%，如今北京始發(fā)的航線大部分都取消了Z值返點(diǎn)，只剩下3%的公開代理費(fèi)返點(diǎn)，而上海始發(fā)的航線則在上個(gè)月已經(jīng)開始陸續(xù)取消Z值返點(diǎn)。

與此同時(shí)，國航上海始發(fā)的航線目前返點(diǎn)也從之前的3+X變?yōu)橹挥泄�開規(guī)定的代理費(fèi)3%，北京始發(fā)航線代理費(fèi)也降低了約兩個(gè)百分點(diǎn)，南航也同樣降低了上海始發(fā)航線的代理費(fèi)返點(diǎn)約兩個(gè)百分點(diǎn)。

此次降低機(jī)票代理費(fèi)返點(diǎn)，也意味著航空公司轉(zhuǎn)型直銷的步伐更加堅(jiān)決。