國內(nèi)民營能源巨頭新奧集團(tuán)正在醞釀一項(xiàng)規(guī)模巨大的計劃，新奧集團(tuán)副總監(jiān)兼首席技術(shù)官甘中學(xué)近日在上海接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，其在內(nèi)蒙古達(dá)旗的微藻生態(tài)基地2013年將達(dá)到280公頃，2014年將正式產(chǎn)業(yè)化。

中國工程院院士閔恩澤之前曾表示，如果推廣含5%生物柴油的清潔燃油，以中國目前石油的使用量計算，生物柴油的需求量是600萬噸。

中國的生物柴油產(chǎn)業(yè)在初期并沒有打好基礎(chǔ)，形成“南方麻風(fēng)樹、北方黃連木”的局面，由于受自然條件和成本的限制，世界上其他各國對于生物柴油的產(chǎn)業(yè)化也僅限于起步階段。

山東科技大學(xué)化工學(xué)院教授、中國腐殖酸工業(yè)協(xié)會理事田原宇曾經(jīng)做過測算，在一年的生長期內(nèi)，一公頃玉米能產(chǎn)172升生物質(zhì)燃油，一公頃大豆能產(chǎn)446升，一公頃油菜籽能產(chǎn)1190升，一公頃棕櫚樹能產(chǎn)5950升，而一公頃微藻能產(chǎn)9.5萬升。

甘中學(xué)表示，現(xiàn)在的柴油價格大約是每噸7000元，而按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，2014年微藻生物柴油的成本可降至每噸6500元以下。

這意味著在未來的數(shù)年之內(nèi)，微藻有望代替現(xiàn)在的麻風(fēng)樹和黃連木，成為生物柴油的主要原料。

并且，“生產(chǎn)微藻生物柴油，在封存和利用二氧化碳的同時，還能產(chǎn)生大量的氧氣；另外，如果能把這個項(xiàng)目減排的二氧化碳納入清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)，還能獲得額外收益。”田原宇也同時認(rèn)為。

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)在接受本報采訪時表示，中國煤炭行業(yè)的產(chǎn)能目前在30億噸～31億噸，一噸煤產(chǎn)生2.5噸的二氧化碳排放，碳吸收和碳利用是今后一個很重要的方向，這應(yīng)該是一個行業(yè)的潮流。

盡管在美國和歐洲都已經(jīng)啟動了微藻生物柴油計劃，但距離產(chǎn)業(yè)化仍然有一段路要走。閔恩澤就表示，成本首先制約微藻生物柴油的發(fā)展。

“同時，在藻類培養(yǎng)中，藻類的密度只能到1%～2%，如果太密藻類就無法吸收陽光。微藻生長對陽光和水的高要求，決定了需要大型的場地。”閔恩澤說。

去年底，中科院與中國石化[7.81 -0.13%]合作開發(fā)微藻生物柴油技術(shù)，預(yù)計2015年前后實(shí)現(xiàn)戶外中試裝置研發(fā)；遠(yuǎn)期將建設(shè)萬噸級工業(yè)示范裝置。而中科院目前正在實(shí)施太陽能行動計劃，微藻生物能源是其中的重要組成部分。

美國已于2007年啟動了微藻能源計劃，被稱為“微型曼哈頓計劃”；2008年10月，英國碳基金公司啟動了目前世界上最大的藻類生物燃料項(xiàng)目，投入的2600萬英鎊將用于發(fā)展相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，該項(xiàng)目預(yù)計到2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

“在這幾年之內(nèi)，技術(shù)的改進(jìn)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化及裝備水平成本下降將會直接影響微藻生物柴油成本下降。”甘中學(xué)稱，“現(xiàn)在杜克能源、中科院生物研究所都已經(jīng)和我們開始進(jìn)行合作。”