國際航協(xié)昨日公布了最新的2012年行業(yè)前景報(bào)告，預(yù)期全球行業(yè)利潤為30億美元，與3月的發(fā)布結(jié)果持平。國際航協(xié)認(rèn)為，油價(jià)下跌、[注冊開曼公司]旅客增長高于預(yù)期及貨運(yùn)市場回暖正在改善盈利前景，但歐債危機(jī)仍在繼續(xù)并加劇，這將導(dǎo)致市場前景進(jìn)一步惡化，盈利下行風(fēng)險(xiǎn)加大。

“由于歐債危機(jī)拖累盈利[注冊新加坡公司]，航空業(yè)將繼續(xù)維持凈利潤率僅有0.5%的慘淡局面。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟說。

不過，湯彥麟認(rèn)為，雖然航空公司面臨同樣挑戰(zhàn)，但區(qū)域性差異明顯。其中，亞太地區(qū)航空公司由于一季度業(yè)績疲軟，盈利預(yù)期下調(diào)至20億美元，但盈利能力仍名列榜首。

中國國航[6.16 -0.81% 股吧[注冊馬紹爾公司] 研報(bào)](601111)董事長王昌順在接受記者采訪時則表示，中國民航目前的經(jīng)營形勢可能比2008年金融危機(jī)時期還要嚴(yán)峻，主要原因包括歐債危機(jī)影響、美國經(jīng)濟(jì)仍偏弱及亞洲經(jīng)濟(jì)下行。不過，從目前國內(nèi)的經(jīng)營情況看，國內(nèi)民航市場總體還較為平穩(wěn)，因?yàn)橹袊�政府在擴(kuò)大內(nèi)需、轉(zhuǎn)型升級上的政策支持力度很大，同時中國居民的消費(fèi)水平也在逐步提高，消費(fèi)升級有利于國內(nèi)航空需求的增加。