雖然一季度車市延續(xù)了下滑態(tài)勢，但昨日開幕的北京國際車展顯示，中國仍是全球最受關(guān)注最火熱的汽車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，參展規(guī)模與廠商的參展熱情反映出中國市場作為全球第一大汽車市場的號召力。

2020年或達4000萬輛[注冊塞舌爾公司]

據(jù)主辦方介紹，從規(guī)模上看，本屆車展總展覽面積達到23萬平方米，創(chuàng)下北京車展歷史上展會規(guī)模的新紀錄。同時，來自德國、法國、英國、意大利、瑞典、美國、澳大利亞、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、中國等14個國家和地區(qū)的廠商參展。國際所有跨國汽車公司和國內(nèi)汽車廠商全部報名參展，最為引人注目的是車展上大批全球首發(fā)車、概念車的亮相。跨國企業(yè)全球首發(fā)、亞洲首發(fā)新車數(shù)量的大幅度提升體現(xiàn)了北京車展作為國際A級車展的重要地位，也反映出中國市場作為全球第一大汽車市場的號召力。

火熱的背后是巨大的市場空間。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會負責(zé)人董揚向記者介紹，當(dāng)前世界汽車保有量為千人140輛，但目前中國汽車保有量還不到世界的一半，未來中國汽車市場潛力巨大。中國汽車產(chǎn)量在2015年應(yīng)該達到或接近3000萬輛，2020年達到4000萬輛。因此，各大車企都非常看好中國市場，并正在積極準備投資。

艱巨挑戰(zhàn)悄然而至[注冊薩摩亞公司]

然而，盡管潛力巨大，但自去年到目前以來，在刺激消費政策退出的影響下，我國汽車產(chǎn)銷速度跌至10%的水平，大大低于2009年46%的增長速度。中國汽車工業(yè)進入寒冬的聲音不絕于耳。據(jù)分析師預(yù)計，今年中國汽車市場需求增長率僅為個位數(shù)，近兩年是自1990年代晚期中國汽車市場起飛以來增長率最低的兩年。

22日，全球知名咨詢公司J.D. Power發(fā)表最新報告稱，宏觀經(jīng)濟走勢和各種行業(yè)因素放緩導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下降。同時，在董揚看來，中國汽車工業(yè)還存在諸如“環(huán)境、安全、交通問題，生產(chǎn)方面還不夠集中等問題”。

對此，工信部前產(chǎn)業(yè)政策司巡視員李萬里指出，這種下行是在振興規(guī)劃有關(guān)政策停止實施后出現(xiàn)的產(chǎn)銷下行趨勢，符合政策預(yù)期，而在剛性需求的支撐下，下行的趨勢仍然可控。李萬里表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)已從高速發(fā)展階段轉(zhuǎn)向較為平穩(wěn)發(fā)展階段，這一階段有可能貫穿于‘十二五’時期。汽車產(chǎn)業(yè)只有形成和諧發(fā)展的局面，才具有可持續(xù)發(fā)展的可能。”

對于解決可持續(xù)發(fā)展的問題，李萬里建議調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做好自主品牌建設(shè)，推動兼并重組任務(wù)，形成數(shù)個有國際競爭力的大集團。