目前，注冊美國公司好處國內(nèi)處于第一陣營的租車公司已開始布局個性化需求的“藍海”。今年5月，神州租車采購了10輛起亞速邁轎跑車，并投放到北京、上海、廣州、深圳、杭州五座城市的神州租車門店。“這是跑車車型首次正式進入北京汽車租賃市場。我們預(yù)計，隨著租車市場整體需求的加大，消費者的個性化租車需求呈現(xiàn)增長勢頭。” 劉承澤坦言。

由此可見，相對于此前較為粗獷的經(jīng)營方式，對目標市場如何精耕細作將成為充分競爭格局下，租車公司們需要考慮的內(nèi)容。

北京市民楊陽打算租一輛SUV作為“十一”出去玩的座駕，但昨日卻在北京好幾家租車公司吃了“閉門羹”，理由很簡單：訂單已滿，無車可租。

每逢節(jié)假日，租車行業(yè)都會變得炙手可熱，今年尤甚——在車市的慘淡中，租車行業(yè)成為一道別樣的風(fēng)景。

即便節(jié)假日期間租車價格幾乎全部沒有優(yōu)惠，但《第一財經(jīng)日報》記者從國內(nèi)幾大租車公司獲悉，緊俏車型早已預(yù)訂一空。

“中秋節(jié)高峰期還未落幕，‘十一’期間的車輛就被預(yù)訂一空，目前僅剩下個別經(jīng)濟型車輛。這次的預(yù)訂高峰期提前了近大半個月。”總部位于上海的一嗨租車相關(guān)負責(zé)人告訴本報。

總部位于北京的神州租車最近訂單也暴漲。神州租車(中國)有限公司副總裁兼區(qū)域總經(jīng)理劉承澤告訴本報記者，“十一”期間，北京的預(yù)訂率已經(jīng)達到了八成，預(yù)計“十一”前三天，出租率將會不斷增加，甚至達到飽和狀態(tài)。

“從目前的出租率上看出，今年‘十一’長假期間，出租率與去年基本持平，但值得一提的是，去年這個時候，神州租車在全國的車輛總數(shù)為6000輛，但今年車輛數(shù)已經(jīng)達到27000輛，這表明，今年的車輛數(shù)較往年同期翻了4.5倍。”劉承澤認為，車輛的基數(shù)在擴大，但出租率仍能保持在同等水平線上，這說明目前消費者的租車需求已經(jīng)被充分調(diào)動起來了。

租車行業(yè)“井噴”與今年車市整體出現(xiàn)下滑存在一定的必然聯(lián)系，今年前8個月，國內(nèi)汽車銷量為1198.36萬輛，同比僅增長3.33%，與去年接近33%的市場增速相差甚遠。而上海、北京等發(fā)達城市對于汽車使用的限制日益嚴格，客觀上對于租車行業(yè)是極大的利好。

劉承澤認為，神州租車之所以能夠業(yè)務(wù)暴增，與北京在年初就實行限購有一定關(guān)系，“從現(xiàn)在很多的租車客戶中了解到，一部分租車需求的客戶都是在邊租用車輛邊搖號，來解決目前無車出行的困擾。”

市場的火爆令租車行業(yè)風(fēng)生水起。成立還不到一年的上海世友租車公司是一家只有200余輛車的小公司，但成立剛剛10個月便實現(xiàn)了收支平衡，目前出租率約為65%，已達到業(yè)界平均水平。目前該公司正忙于第一輪融資。

這樣的局面無疑令早已盯上這一行業(yè)的風(fēng)投們樂在其中。從2008年到現(xiàn)在，一嗨租車已經(jīng)從三家風(fēng)險投資公司處進行了三輪融資，共籌集9500萬美元，最近更有消息稱，一嗨正籌備登陸美國資本市場。

而神州租車在2010年9月，獲得聯(lián)想控股以股權(quán)+債權(quán)的形式入股，注入現(xiàn)金12億元之后，神州租車公司便開始跑馬圈地，四處兼并收購、購買運營車輛。

此前敗走麥城的外資租車公司赫茲租車，也躍躍欲試打算重新進軍中國內(nèi)地市場。

越來越多的企業(yè)看到了中國汽車租賃市場的廣闊空間，國內(nèi)租車群體正在發(fā)生潛移默化的變化。

一嗨租車向本報記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年以前，人們對于租車還不是很了解，更多人選擇價格相對較低的微型車和價格10萬以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車。而隨著對租車流程和模式的熟悉，人們越來越趨向于根據(jù)自己需求來選擇更為高端和舒適的車輛滿足出行需求。

“本次‘十一’預(yù)訂高峰期，海外公司注冊一反前幾年的常態(tài)，最快被預(yù)訂一空的是中高端或者更為個性時尚的車輛。而微型車、經(jīng)濟型車略有剩余。”一嗨租車負責(zé)人坦言。

而隨著租車意識的普及，市場正在進入更為細化的階段。有租車公司調(diào)查顯示，長沙地區(qū)消費者更喜歡法系品牌，北京更傾向于德系，南方更傾向于日韓，上海時尚類車型備受推崇。