記者日前從中國橡膠工業(yè)協(xié)會了解到，將于明年11月1日起正式生效的歐盟輪胎標(biāo)簽法，對進(jìn)入歐盟市場的輪胎提高了技術(shù)門檻。為此，中橡協(xié)正在籌備成立中國輪胎標(biāo)簽法工作組，全力推進(jìn)中國輪胎標(biāo)簽相關(guān)規(guī)定的制定工作，以迅速提高中國輪胎的質(zhì)量水平和檔次。

據(jù)介紹，根據(jù)明年11月1日正式生效的歐盟一般機(jī)動車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽指令要求，明年11月之后進(jìn)入歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的滾動阻力、噪聲和濕抓著力的等級。該指令還對這三方面性能的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達(dá)不到最低限定值(即F級以下)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。不過，明年6月30日之前生產(chǎn)的輪胎屆時不必加貼標(biāo)簽，仍可在歐盟銷售。目前歐盟本土生產(chǎn)的轎車胎滾動阻力平均在E級，濕抓著力在C級，噪音指標(biāo)在72左右；卡車胎及公共汽車輪胎的滾動阻力一般在C~E級。

我國輪胎40%以上出口，歐盟已超過美國成為我國汽車輪胎企業(yè)第一大出口市場。目前國內(nèi)大型企業(yè)有些指標(biāo)可達(dá)歐盟較低標(biāo)準(zhǔn)，但整體上子午胎質(zhì)量距歐盟標(biāo)簽指令要求尚有差距。根據(jù)全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會最近對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%不滿足歐盟第二階段的要求。

為適應(yīng)歐盟輪胎標(biāo)簽法，中橡協(xié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會提出了下一步工作基本思路和目標(biāo)：抓緊建立和實(shí)施中國輪胎標(biāo)簽法，讓中國綠色輪胎盡快形成市場化，迅速提高中國輪胎的質(zhì)量水平和檔次，擴(kuò)大國產(chǎn)高端輪胎的比例，適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者選購優(yōu)質(zhì)輪胎的心理需求，穩(wěn)定國產(chǎn)高品質(zhì)輪胎出口的需要。為此，籌備成立中國輪胎標(biāo)簽法工作組已刻不容緩，其中心工作將以法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、方法、重點(diǎn)試驗(yàn)室、道路試驗(yàn)場為基本工作重心，全面推進(jìn)中國綠色輪胎的發(fā)展進(jìn)程。

同時，協(xié)會還在加緊制定《子午胎工藝技術(shù)規(guī)范》，督促企業(yè)加強(qiáng)并規(guī)范技術(shù)管理。目前我國輪胎行業(yè)上市公司主要有風(fēng)神股份[12.80 0.00% 股吧 研報]、雙錢股份[0.00 0.00% 股吧 研報]、青島雙星[5.18 -1.15% 股吧 研報]、黔輪胎、賽輪股份[9.48 -1.25% 股吧 研報]等。