昨天，中國航空運輸協(xié)會發(fā)布消息稱，針對歐盟即將于2012年1月1日實施的把國際航空運輸業(yè)納入ETS計劃，包括中國三大航等多家航空公司以及美國航空公司、日本全日空航空公司、新加坡航空公司在內(nèi)的超過20家中外航空公司8月1日在北京發(fā)布《共同聲明》，反對歐盟單方面將航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(EU ETS)。中航協(xié)8月1日在北京召開了應(yīng)對歐盟ETS研討會。

聲明呼吁政府支持

在會上，與會航企發(fā)布《共同聲明》，稱EU-ETS違反相關(guān)國際法的有關(guān)原則和規(guī)定，直接干涉他國主權(quán)，嚴重影響全球航空運輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，與會者對此強烈反對。同時，會議呼吁各國政府支持和關(guān)注“反對將航空業(yè)納入歐盟ETS”的立場。

2008年11月，歐盟議會和歐盟委員會通過新法案決定將國際航空業(yè)納入到歐盟ETS體系(排放交易體系)之中，該法案將于2012年1月1日起開始實行排放交易。屆時，全球2000多家航空公司將被強制納入ETS，包括國航、東航、南航、海航這四大航在內(nèi)的33家中國航空公司均在列。今后，這些航企在歐洲機場起降的航班，都需要為超出配額的碳排放支付購買成本。

據(jù)中航協(xié)透露，此前，國航、南航、東航、山航四家航空公司已交了訴訟費，通過國際航協(xié)向歐盟提起訴訟，目前還未有結(jié)果。

中航協(xié)稱無法接受歐盟措施

據(jù)中國民航局節(jié)能減排辦公室介紹，按照歐盟碳排放的征收方法，中國民航業(yè)僅2012年一年將向歐盟支付約8億元，2020年超過30億元，9年累計支出約176億元。目前中國經(jīng)營歐洲航線的有國航、東航、南航、海航四家航空公司，國航是國內(nèi)目前擁有歐盟市場份額最大的航空公司。

對此，中航協(xié)秘書長魏振中表示，歐盟的這一違法減排措施，將為航空公司增加額外的、對減少航空排放沒有幫助的成本，減少航空公司用于降低碳排放量新技術(shù)的資金，這是航空公司所無法接受的。此外，這也不是直接的減排手段，沒有對節(jié)能減排產(chǎn)生直接的效果，對于真正促進全球的節(jié)能減排沒有任何積極的意義，它只是強加給航空公司的財政負擔。