有分析人士預(yù)計，全面影響將在4月中旬出現(xiàn)。東京日本先進研究所專家遠藤浩二更表示，這將成為全球汽車業(yè)有史以來最為嚴重的沖擊。

目前，日本汽車工廠仍大量閑置，受電力短缺等因素影響，市場難以確定工廠何時重啟。一些汽車業(yè)分析師表示，購車者很快將面臨價格更高、選擇更少的情況，日本汽車業(yè)停產(chǎn)或持續(xù)到夏季。

美國市場研究公司高級分析師羅比內(nèi)特表示，截至本月24日，全球車企的汽車產(chǎn)量減少了32萬輛。而到今年4月初，北美汽車工廠將因為汽車零部件庫存的耗盡而遭受影響。彭博社預(yù)計，4月全球汽車生產(chǎn)總量將減少60萬輛。

STB資產(chǎn)管理公司駐日本證券投資部主管三澤淳一表示，供應(yīng)鏈問題開始擴散，這也意味著全球制造業(yè)復(fù)蘇的速度可能會比投資者原先預(yù)期的要慢。

美國咨詢公司埃森哲日前發(fā)布報告稱，早在日本地震發(fā)生之前，在物流與運輸成本日益上升的情況下，多數(shù)美國大型制造企業(yè)就已在尋求簡化供應(yīng)鏈，考慮將部分工廠從亞洲國家遷移回美國或拉丁美洲。日本發(fā)生的地震對全球供應(yīng)鏈造成了破壞，有可能會加快這種轉(zhuǎn)移趨勢。

盡管日本豐田汽車和本田汽車昨日恢復(fù)部分工廠的生產(chǎn)，但供應(yīng)短缺造成的全球汽車業(yè)混亂局面正趨于惡化，4月全球汽車業(yè)將遭遇減產(chǎn)之困。

由于汽車配件供應(yīng)問題，全球各大車企或多或少受到日本地震的影響。據(jù)悉，地震發(fā)生以來，計算機芯片以及油漆顏料等庫存量大幅減少。由于這些零部件和補給品是通過船只運送，美國、歐洲和亞洲工廠尚未明顯感受到供應(yīng)下降的真正影響。