值得一提的是，在調(diào)查中幾乎不見日系豪華車身影。按理說，在更重視性價(jià)比的中國市場，一向以性價(jià)比著稱的日系豪華車應(yīng)該有更明顯的優(yōu)勢。但在市場容量激增的狀態(tài)下，過去一年，日系豪華車增長顯示出疲態(tài)，且在上述2011年展望的調(diào)查中，仍不被看好。

對2011年中國豪華車市場的預(yù)期，在本次調(diào)查中有72.68%的調(diào)查者認(rèn)為2011年豪華車增速將會(huì)領(lǐng)跑中國車市，10.93%的調(diào)查者給出了“不確定”的答案，有16.39%的人認(rèn)為豪華車將風(fēng)光不再。

對于看好豪華車市場的原因，22.32%的人認(rèn)為，中國汽車市場開啟已有十年歷史，進(jìn)入換車潮，消費(fèi)者二次購車比例增加，會(huì)更傾向更好的汽車。

實(shí)際上，在本次調(diào)查前《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》曾聯(lián)合蓋世汽車網(wǎng)對2011年中國車市走向做過調(diào)查，在具體細(xì)分市場中豪華車同樣被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)定會(huì)成為2011年增幅最大的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，投票率達(dá)26%，僅次于排名第一的中低端市場33%的投票率。

對于豪華車市場，摩根大通曾發(fā)布預(yù)測報(bào)告稱，中國豪華車市場份額將劇增。而在J.D. Power和摩根大通等預(yù)測機(jī)構(gòu)看來，在“十二五”末期中國豪華車的銷量將在去年的基礎(chǔ)上再翻番，去年銷量為70多萬輛。

期望豪華車入門價(jià)格更低

本次調(diào)查中，特別針對有車族進(jìn)行了一項(xiàng)換購調(diào)查。在“你在換車時(shí)是否會(huì)考慮購買比現(xiàn)有車型更豪華的車型”中，74.88%的調(diào)查者投了肯定票，19.76%調(diào)查者表示可能會(huì)考慮購買比現(xiàn)有車型更豪華的車型，只有5.34%的調(diào)查者投了不會(huì)票。

投肯定票調(diào)查者在闡述原因時(shí)表示，國民收入增加尤其高收入人群增多，對品牌更看重，有些已到了二次、三次購車時(shí)候，所以會(huì)考慮豪華車。資深汽車分析師賈新光在接受本報(bào)采訪時(shí)分析，按照國外慣例，一般五年左右消費(fèi)者就會(huì)考慮換車，中國消費(fèi)觀念相對保守，時(shí)間略長，但中國汽車市場已高速增長了近十年，保有量巨大，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了換車高潮。“最早享受汽車的人收入本身就相對較高，多年下來，多數(shù)收入是提高的，因此換購更豪華車在情理之中。”

不過，本次調(diào)查的另一結(jié)果顯示，雖然換購者更傾向于豪華車，但卻希望入門級豪華車價(jià)格能更低些。在“你期待豪華車入門價(jià)格是什么樣的”一項(xiàng)調(diào)查中，40萬元以上占比27.43%，剩余72%以上調(diào)查者均期待豪華車入門價(jià)格在40萬元以下。在這部分人中，投票率占比第一的更是希望豪華車入門價(jià)格在20萬~25萬元之間。

過去很長一段時(shí)間，40萬元基本是豪華車的入門價(jià)格，近兩年入門豪華車價(jià)格縮水，有的近30萬元，但人們期望顯然更低。從2010年開始，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的豪華車品牌均將入門級車型引入中國，其中寶馬1系、奔馳A級車售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入30萬元范圍內(nèi)。更多業(yè)內(nèi)專家判斷，隨著市場競爭的加劇，入門級豪華車的價(jià)格會(huì)最終走向人們的期望點(diǎn)，即20萬~25萬元。

德系被青睞

或許是因?yàn)閷θ腴T級豪華車價(jià)格再低些的期待，或許是因?yàn)楹廊A車走過多年國產(chǎn)的努力，本次調(diào)查中，調(diào)查者對國產(chǎn)豪華車給出的評價(jià)略高出預(yù)期。超七成調(diào)查者表示肯定或可能會(huì)買國產(chǎn)豪華車，近五成調(diào)查者認(rèn)為國產(chǎn)豪華車不會(huì)降低其品牌價(jià)值。

其中，24.02%的調(diào)查者表示肯定會(huì)購買國產(chǎn)豪華車，49.49%表示可能會(huì)購買，肯定不購買的只占到20.83%。49.65%的調(diào)查者認(rèn)為國產(chǎn)豪華車不會(huì)降低其品牌價(jià)值，給出的主流原因認(rèn)為，“豪華車很在意自己的品牌形象”、“多年下來，很多國產(chǎn)豪華車品質(zhì)不錯(cuò)，性價(jià)比更好”、“中國是全球最大汽車市場，國產(chǎn)不丟臉”等。

在“你認(rèn)為哪個(gè)品牌會(huì)是2011年中國豪華車銷量前三名”的調(diào)查中，寶馬、奧迪、奔馳位居前三，投票率接近。其中寶馬位居第一，占比31.76%，奔馳第二，占比29.67%，奧迪則與目前的銷量絕對第一的市場現(xiàn)狀相反，為第三名，占比29.49%。

這樣的結(jié)果與三個(gè)品牌目前在中國市場的銷量表現(xiàn)略有不同。2010年，三個(gè)品牌中，奧迪品牌在中國市場銷量第一，達(dá)到22.558萬輛，同比增長43.5%，寶馬集團(tuán)在中國銷量第二，共向客戶交付168998輛BMW和MINI汽車，同比增長87%。奔馳品牌在中國地區(qū)銷量第三，達(dá)14.767萬輛，漲幅115%。