“2009年亞洲公務(wù)機市場增長了15%，相比之下，美國當年只增長了2%，2010年的情況顯然會比2009年更好。”在接受本報記者獨家專訪時，通用動力(GD.N)旗下公務(wù)機公司灣流國際集團環(huán)球銷售高級區(qū)域副總裁Roger Sperry透露。“我們的未來在亞洲。”以市場份額計，灣流占據(jù)了中國大客艙公務(wù)機市場62%的份額，穩(wěn)坐頭把交椅。

盡管如此，亞太區(qū)的公務(wù)機市場仍然極為分散，與灣流于2010年在美國占71%的大客艙公務(wù)機份額相比，該公司在亞太的份額于過去十年提升了兩倍，在亞太區(qū)賣出了差不多100架公務(wù)機，但份額仍只有6%。為此，灣流今年于亞太市場動作頻繁，先后任命了亞洲項目總監(jiān)、材料總監(jiān)、位于北京的新場地服務(wù)代表、位于香港的內(nèi)部保證團隊以及為金鹿公務(wù)機公司配備一個完整的維修團隊。Sperry亦透露，公司在亞太區(qū)的最新斬獲之一，是臺灣私人包機公司W(wǎng)inAir訂購的一架G550飛機，WinAir的機隊均為灣流公務(wù)機。

灣流沒有透露這一新訂單售價，按照慣例，灣流的公務(wù)機售價自1510萬美元-6450萬美元不等，定位高端。有灣流競爭對手的中國主管對本報評論稱，灣流的公務(wù)機產(chǎn)品偏向奢華享受范疇，因此獲取了亞太區(qū)特別是中國市場一些“暴發(fā)戶”或財大氣粗的國有企業(yè)的歡心，這種情形與美國截然相反。“在成熟市場，企業(yè)與個人客戶均會對日常使用成本更低的公務(wù)機更感興趣。”該主管說。

Sperry對此表示，灣流每年都略微上調(diào)售價，但就拒絕置評其在中國或亞太區(qū)的價格上調(diào)幅度是否超過其它市場。他反駁上述對手的觀點稱，以美國為例，財富1000強企業(yè)都傾向選擇灣流的飛機，“這些財富1000強企業(yè)使用我們的產(chǎn)品，是為了獲得財富，而非炫耀財富”。對于亞太區(qū)個人買家的財富實力描述，他解釋稱，中國的個人買家大部分都與企業(yè)或集團公司有關(guān)聯(lián)，同時，他們也往往是高凈值資產(chǎn)人士，“界限很模糊”。