在新能源技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用上，寶馬集團(tuán)一直孜孜不倦。在今年的北京車展上，寶馬集團(tuán)總裁雷瑟夫博士曾向媒體表示：“2013年，‘Megacity（超級(jí)大城市）’將作為寶馬集團(tuán)第一款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車正式上市。”但寶馬即將推出的這個(gè)第四品牌，華晨可能暫不在合作之列。

　　新產(chǎn)品主動(dòng)適應(yīng)中國市場

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，與此前的氫動(dòng)力7系轎車或者M(jìn)INIE電動(dòng)車不同，Megacity并不是一款具體車型的名稱，而是寶馬集團(tuán)旗下繼寶馬、勞斯萊斯和MINI之后的一個(gè)全新的、完整的子品牌。有消息稱，該子品牌將會(huì)打造更運(yùn)動(dòng)化、更符合寶馬特質(zhì)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，Megacity電動(dòng)汽車將在寶馬的德國Leipzig工廠制造，這個(gè)工廠將成為未來寶馬電動(dòng)汽車的主要制造中心。

　　寶馬大中華區(qū)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們可能在2013年推出相關(guān)純電動(dòng)車產(chǎn)品，但至于是否在第一時(shí)間就推出Megacity這一品牌，現(xiàn)在還不確定。”

　　對(duì)于中國市場，這位負(fù)責(zé)人表示，寶馬在今年早些時(shí)候與中國汽車技術(shù)研究中心及國家電網(wǎng)簽訂了合作協(xié)議，將在今年年底前向中國市場投放50輛MINIE電動(dòng)汽車試運(yùn)行。而明年，ActiveE電動(dòng)車也將加入這一計(jì)劃。但他沒有透露投放的具體區(qū)域，“我們的合作伙伴將會(huì)對(duì)此進(jìn)行安排。”

　　對(duì)于不久前工信部在其網(wǎng)站公布的關(guān)于 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)通過有關(guān)部門審查的消息，這位寶馬大中華區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示暫時(shí)還不了解具體情況。但他強(qiáng)調(diào)，如果寶馬目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)的相關(guān)政策法規(guī)相悖的話，寶馬一定會(huì)盡快針對(duì)中國市場對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。

　　在他看來，相對(duì)于電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，對(duì)外設(shè)進(jìn)行針對(duì)化的改進(jìn)并不是一件很困難的事。例如Plug-in（可插入式充電技術(shù)）設(shè)施，雖然寶馬目前還沒有任何一款量產(chǎn)車型搭載了該技術(shù)，但對(duì)于寶馬來說，在技術(shù)上并不存在障礙，只要市場需要，寶馬可以在很短的時(shí)間內(nèi)將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。“混合動(dòng)力的7系轎車和X6多功能車應(yīng)該是較早搭載這一技術(shù)的車型。”

　　新能源整體推進(jìn)求穩(wěn)

　　按照寶馬的構(gòu)想，2009~2020年，寶馬會(huì)大力推廣混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車；2020年后，將逐步過渡到清潔能源汽車。

　　對(duì)于寶馬最新的新能源項(xiàng)目動(dòng)態(tài)，日前，寶馬集團(tuán)主席雷瑟夫博士在公司一年一度的常規(guī)會(huì)議上確認(rèn)，寶馬將推出的下一代混合動(dòng)力汽車將是全新的5系轎車。這款概念車型已經(jīng)在今年3月的日內(nèi)瓦車展上展出。雷瑟夫博士同時(shí)還透露了這款車的量產(chǎn)版將會(huì)在2011年上市。此外，雷瑟夫博士還宣布，在混合動(dòng)力5系轎車推出以后，其他的混合動(dòng)力車型，包括混合動(dòng)力3系轎車也將在隨后跟進(jìn)。

　　據(jù)悉，混合動(dòng)力5系轎車將使用進(jìn)一步進(jìn)化過的模塊化輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是在混合動(dòng)力7系轎車上引入的，梅塞德斯-奔馳S400車型混合動(dòng)力同樣采用了類似的系統(tǒng)。

　　即將推出的混合動(dòng)力5系轎車所搭載的電動(dòng)機(jī)功率從15千瓦增加到了40千瓦，這使得混合動(dòng)力5系擁有了全電動(dòng)模式的驅(qū)動(dòng)功能。

　　華晨暫不涉及新品牌

　　華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民此前介紹，華晨目前已經(jīng)與寶馬簽訂了合作研發(fā)新能源汽車的計(jì)劃。

　　對(duì)于這一計(jì)劃的具體內(nèi)容，上述寶馬大中華區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有透露。他只是表示，寶馬將與華晨聯(lián)合開發(fā)一款新能源車型，這款車型既不會(huì)采用氫動(dòng)力技術(shù)，也不是Megacity項(xiàng)目之內(nèi)的產(chǎn)品。

　　不過，有消息顯示，寶馬集團(tuán)和同濟(jì)大學(xué)在此前聯(lián)手進(jìn)行的電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目將是寶馬與華晨在新能源項(xiàng)目上的合作基石。該研究項(xiàng)目計(jì)劃將寶馬5系長軸距版轎車改造成為純電動(dòng)汽車，同濟(jì)大學(xué)開發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，包括電機(jī)、電池和電力電子系統(tǒng)等。這款 “在中國、源于中國、為中國”的新能源車，未來將在華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn)。