11月8日至今，長安汽車[10.93 -0.73%]、威孚高科[34.98 2.88%]和上海汽車[18.47 2.61%]都不約而同地選擇了增發(fā)股票，以擴(kuò)大投資，增加產(chǎn)能。更早一點進(jìn)行增發(fā)的還有萬向錢潮[15.60 -2.99%]。而與此同時，上證指數(shù)[2865.31 -0.01%]從最高點3186點到今日收盤，跌去331點。

“市場對車企這次的增發(fā)都較認(rèn)同，沒什么質(zhì)疑的聲音。其實，許多公司早在去年底或者今年初就提出增發(fā)申請，只不過到最后批下來或者正式實施都集中到了最近。”東海證券汽車行業(yè)研究員吳文釗這樣表示。

而全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹向上海證券報表示：“明年，市場有可能進(jìn)入低增長的調(diào)整期。所以融資要抓緊，一旦市場不好，融資就沒那么容易了。”

車企積極擴(kuò)張的態(tài)度，使人對即將到來的2011年中國車市產(chǎn)生濃厚興趣。明年的車市是否還會增長？如此巨額的資金投入下去，是否會再現(xiàn)產(chǎn)能過剩？

就在最近，中國權(quán)威市場調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信對2011年的車市增幅做出了預(yù)測。據(jù)新華信發(fā)布報告稱，2011年全年銷量約為1956萬輛，同比增速為10.7%。其中乘用車銷量將達(dá)1514萬輛，商用車銷量達(dá)441萬輛。

而新華信預(yù)計2010年全年的汽車銷量為1,766萬輛，同比增長 23.3%；其中乘用車銷量將達(dá)1342萬輛，同比增長30.2%；商用車銷量達(dá)424萬輛，同比增長28.2%。

從該組數(shù)據(jù)對比來看，2011年的車市增速將明顯低于2010年。

增發(fā)募資高潮來臨

本周二，上海汽車發(fā)布公告稱，證監(jiān)會發(fā)審委昨天審核通過了公司的定向增發(fā)方案，其非公開發(fā)行A股申請已獲批。根據(jù)此前公告，上海汽車這次募集的資金將不超過100億元人民幣。

11月16日，威孚高科發(fā)布公告，擬非公開發(fā)行股份不超過11285.8萬股，募集資金約29.15億元，募資投向零部件的產(chǎn)能提升、汽車尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化項目等。在增發(fā)消息的刺激下，威孚高科全日封于漲停，而該股票自7月1日的13.60元，漲至11月18日的最高35.08元，累計漲幅已超1.6倍。

業(yè)內(nèi)人士分析，定向增發(fā)具有一定折價的“安全墊”效應(yīng)，在目前弱市中尋找到未來具有良好成長空間的公司，基金公司還是會積極參與定向增發(fā)。

自主品牌加緊市場爭奪

“只要資金充足，就有很好的增值空間。”全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹向本報記者表示。這一輪車企的積極擴(kuò)張，將在未來的5年，使中國汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生新的變化。屆時，“隨著投資的加大，產(chǎn)品的質(zhì)量、工藝水準(zhǔn)快速提升，市場結(jié)構(gòu)向節(jié)能產(chǎn)品發(fā)展。自主品牌將獲得大的提升。”在崔東樹眼里，這一輪募資增發(fā)可被視為自主品牌大發(fā)展的明顯信號。

11月份以來，包括上海汽車、一汽夏利、東風(fēng)汽車[5.57 -1.42%]等在內(nèi)的國內(nèi)主流汽車企業(yè)相繼公布了10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷量均出現(xiàn)較大幅度增長，中國汽車市場仍在高位運行。同時，由于汽車行業(yè)收購兼并、新能源汽車規(guī)劃等政策預(yù)期也進(jìn)一步明朗，國內(nèi)車企加快了擴(kuò)張步伐。其中，長安汽車格外積極。11月8日長安汽車公告稱，A股增發(fā)方案獲批，將募集不超過40億元。

今年10月12日，總投資30億元、設(shè)計產(chǎn)能40萬輛的長安汽車合肥基地奠基，而這只是今年長安汽車四處擴(kuò)張的一步棋。5月至9月，長安汽車分別與國內(nèi)數(shù)個地方政府簽訂合作協(xié)議，內(nèi)容為新建或擴(kuò)建汽車產(chǎn)能。僅在北京、深圳、合肥和河北定州，長安汽車的投資總額就達(dá)250億元。

對此，長安汽車董事長徐留平向本報記者表示，公司目標(biāo)是“在未來10年內(nèi)把長安汽車打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的汽車企業(yè)。在2012、2015、2020年分別實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車300萬、450萬、600萬輛的目標(biāo)”。

在東海證券汽車研究員吳文釗看來，從這輪車企的募資擴(kuò)張來看，明顯是布局未來。“今年的汽車市場產(chǎn)能偏緊的狀況還將持續(xù)很長時間，因此車企的擴(kuò)產(chǎn)也就迫在眉睫，產(chǎn)能過剩也不會出現(xiàn)。”