中新網11月20日電 據香港《文匯報》報道，[盧森堡注冊公司]港鐵西港島線將于下月底開通，其中深入地底70米的香港大學站是港鐵中最大及最深的洞穴式車站，港鐵首次引用12部升降機專用出入口，來往地面到車站大堂需時僅約30秒，西區居民及行人不論是否乘搭港鐵，都可以在車站開放時間內使用這些升降機上落山。

　　港鐵19日介紹西港島線香港大學站的設施，香港大學站設有6個出入口，其中連接香港大學的A1、A2出口，及薄扶林道C1出口，是港鐵首次采用升降機專用出入口，并不設扶手電梯，主要由12部大型升降機連接地面出口至車站大堂，每部升降機每次最多可接載24名至28名乘客，由地面到車站大堂需時僅約30秒。

　　升降機設有兩道門，分別讓進入及離開升降機人士使用，有助分隔人流，啟用初期及繁忙時間，港鐵會安排人手協助乘客，維持秩序。

　　港鐵車務營運主管李圣基表示，西區居民及行人不論是否乘搭港鐵，亦可使用升降機來往山下及山上，而毋須入閘，但使用的時間只限于車站開放時間。

　　李圣基稱，車站容量是根據2031年的乘客量而估算，相信開通后足夠應付乘客及西區居民的客量，亦有進行壓力的測試。

　　升降機有采取特別的設計，一旦發生火警，升降機在大堂層加設的防火卷簾就會自動落下，防止濃煙滲入升降機或升降機槽內；供電系統分別由兩個獨立電源供應，提升可靠程度；以及會從大堂接載乘客到備有煙霧感應器及防止濃煙滲入的加壓裝置的避火區，乘客可安全地停留在避火區等待救援。

　　全長約3公里的西港島線，[注冊伯利茲公司]將于下月底局部通車，香港大學站及堅尼地城站率先投入服務，初期不經過西營盤站。